CARGONEWS

Dėl reikalavimų Vokietijoje – kreipimasis į šalies atstovus Europos Parlamente

timthumb

Asociacija „Linava“ kreipėsi į Lietuvai atstovaujančius Europos Parlamento narius su prašymu atkreipti dėmesį į šalies vežėjams taikomus naujus reikalavimus Vokietijoje.

Nuo šių metų pradžios Vokietijoje dirbantys vežėjai susidūrė su reikalavimais, apibrėžtais naujame įstatyme, kuriuo numatomas minimalus 8,5 eurų valandinis atlyginimas. Pagal asociacijos turimą informaciją, įstatymas taikomas tiek Vokietijoje esančioms įmonėms, tiek užsienio valstybių vežėjams, teikiantiems pervežimo paslaugas Vokietijos teritorijoje (kabotažas, tarptautiniai pervežimai iš Vokietijos ir į ją, krovinių gabenimas tranzitu per Vokietiją).

2015 m. sausio 1 d. Vokietijoje įsigaliojęs įstatymas sukėlė ne tik asociacijos „Linava“, bet ir Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) bei kitų Europos Sąjungos šalių narių susirūpinimą, kadangi įstatyme numatyti reikalavimai gali ženkliai paveikti užsienio transporto rinkoje dalyvaujančias įmones ir padidinti jų administravimo naštą.

Asociacija tikisi, kad Europos Parlamente bus atsižvelgta į tai, jog šis Vokietijos teisės aktas, turintis įtakos ir kitų ES valstybių asmenims, nebuvo aptartas tarptautinėje erdvėje, o apie jo taikymo procedūrą ir įsigaliojimą nebuvo suteikta jokios informacijos kitoms suinteresuotoms valstybėms. Taip pat abejonių kelia Vokietijos įstatymo suderinamumas su kitais susijusiais ES įstatymais, ypač – su rinką reguliuojančiais teisės aktais bei Darbuotojų komandiravimo direktyva.

Asociacijos „Linava“ parengtą naudingos informacijos bei praktinių patarimų paketą apie minimalaus darbo užmokesčio reikalavimų taikymą Vokietijoje vežėjai gali rasti tinklalapio skiltyse „Krovinių vežėjams“ ir „Keleivių vežėjams“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0