Pasienyje su Baltarusija ir Rusija susidarius didelėms vilkikų eilėms vidaus reikalų ministras gruodžio 25 dieną nurodė Valstybės sienos apsaugos tarnybai (VSAT) padidinti pasienio kontrolės punktuose dirbančių pareigūnų skaičių.
„Nors Lietuvos pasieniečiai nėra ta grandis, dėl kurios sienos kirtimo punktuose susidaro eilės, nusprendėme padidinti pareigūnų skaičių, kad nestrigtų žmonių ir autotransporto priemonių patikra ir registracija“, – pranešime spaudai cituojamas vidaus reikalų ministras Dailis Alfonsas Barakauskas.
Ketvirtadienį pagrindiniuose pasienio punktuose visos pasieniečių darbo vietos pilnai užpildytos, pavyzdžiui, Medininkuose dirba 13 VSAT pareigūnų, Lavoriškėse – 6.
VSAT turima informacija, ketvirtadienį ryte eilės pagrindiniuose pasienio punktuose buvo sumažėjusios. Medininkuose patikros laukė apie 200, Lavoriškių poste – apie 150, Kybartuose – apie 15 vilkikų. Lengvųjų automobilių eilių nėra.
Eilės pasienyje nusidriekė Kūčių vakarą. Vilkikų spūstis, judanti Medininkų link, prasidėjo dar Vilniuje – ties prekybos centru IKEA.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras