Dėl vizų išdavimo trečių šalių vairuotojams
2020-03-27
LVS
201
Leidimų gyventi Lietuvos Respublikoje pratęsimas yra Migracijos departamento prie Lietuvos Respublikos vidaus reikalų ministerijos kompetencija, o prašymai dėl turimo leidimo gyventi pratęsimo gali būti pateikiami tik Lietuvoje.
Nuo š.m. kovo 27-30 d. (priklausomai nuo vietovės) Baltarusijos Respublikoje arba Rusijos
Federacijoje teisėtai gyvenantys ekipažų ir įgulų nariai, kurie dirba tarptautinius komercinius vežimus vykdančiose Lietuvos įmonėse ar vykdo tarptautinius komercinius vežimus visų rūšių
transporto priemonėmis, prašymus išduoti Šengeno ar nacionalinę vizą galės pateikti Lietuvos vizų centruose, esančiuose Minske ir Gardine (Baltarusijos Respublika), taip pat Maskvoje ir
Kaliningrade (Rusijos Federacija).
Išsamesnę informaciją šiuo klausimu galite gauti atitinkamai Lietuvos Respublikos ambasadoje Baltarusijos Respublikoje, Lietuvos Respublikos konsulate Gardine, Lietuvos Respublikos ambasadoje Rusijos Federacijoje, Lietuvos Respublikos generaliniame konsulate Kaliningrade, taip pat nurodytuose vizų centruose.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras