CARGONEWS

Dėl ypatingo krovinio “DHL” pakoregavo savo lėktuvų reisų grafiką

DHL-gorilas

DHL prisidėjo prie unikalios gamtos aplinkosaugos iniciatyvos kartu su Aspinallio fondu ir padėjo sugrąžinti devynių gorilų šeimyną iš Port Lympne Wild Animal Parko Kente (Jungtinė Karalystė) į Batéké Plateau Nacionalinį Parką (Gabonas).

Gorilos buvo gabenamos 9000 km, iš Jungtinės Karalystės jos pirmiausiai buvo nuskraidintos į Briuselį, iš ten specialiai įrengtu Boeing 767 lėktuvu – į Lagos, Nigeriją, o vėliau pasiekė ir Franceville miestą Gabone. Galiausiai į nacionalinį parką gorilos buvo skraidintos malūnsparniu.

Bendras gorilų svoris buvo 620 kg, kartu buvo skraidinta ir 1200 kg maisto bei veterinarinės įrangos.

Tam, kad gorilos butų nugabentos saugiai ir kuo greičiau, įprastinių DHL lėktuvų reisų grafikas buvo laikinai pakeistas.

Gabentos gorilos yra priskiriamos kritiškai nykstančių gorilų rūšiai ir tai buvo pirmas kartas istorijoje, kai į natūralią aplinką buvo sugrąžinta visa gyvūnų šeima. Aspinallio Fondo iniciatyva ,,Atgal į gamtą’’ yra tik dalis šio fondo vykdomos veiklos, kuri yra nukreipta į kritiškai nykstančių gyvūnų rūšių išsaugojimą.

Phil Couchman, DHL Express Jungtinės Karalystės ir Airijos Generalinis direktorius, pakomentavo: ,,Tai neabejotinai ypatingo krovinio gabenimas per kelias valstybes. Gabenimo priežastis buvo labai svarbi, o DHL kompanija turėjo užtikrinti gyvūnų saugumą ir gerovę viso tranzito metu. Dirbdami išvien su Aspinallio Fondu, pasaulyje pirmaujančia aplinkosaugine organizacija, mes įvykdėme sklandų gorilų perskraidinimą iš vienos šalies į kitą. Mūsų dedikuota Specialių pristatymų komanda, kurią sudarė įvairių skyrių darbuotojai (inžinieriai, saugumo darbuotojai, pilotai, vairuotojai ir pan.), puikiai atliko šį darbą ir įgyvendino projektą. Džiaugiamės galėję prisidėti prie gorilų šeimynos sugrąžinimo į laisvę, tikimės, kad jos mėgaujasi savo naujais namais.’’

Damian Aspinall, Aspinallio Fondo pirmininkas, komentavo: ,,Mūsų fondo vykdoma iniciatyva yra unikali, nes padedame sugrąžinti kritiškai nykstančias gyvūnų rūšis į laisvę, ten, kur ir turėtų gyventi. Džiaugiamės, kad DHL prisijungė prie šios svarbios grąžinimo į laisvę iniciatyvos kaip mūsų partneriai.’’

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0