Dėmesio: panaikintas įvažiavimas į magistralinį kelią Kaunas-Vilnius
2015-09-07
delfi.lt
564
Lietuvos automobilių kelių direkcija pranešė, kad nuo šiol rytinio piko metu draudžiama įvažiuoti iš Kauno Panerių gatvės į magistralinį kelią Kaunas-Vilnius.
Naujieji draudimai kol kas galios darbo dienomis piko metu, tarp 7 ir 9 val. ryto. Kelių policijos vadas Ramūnas Kemzūra teigė, kad šioje vietoje įvyksta daug nelaimių,o pagrindinė jų priežastis – išvažiavimas į kelią neįvertinus atstumo iki atvažiuojančių transporto priemonių. „Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas moka greitai pasiekti srauto greitį, jei ne, pasekmės būna ir skaudžios“, – sakė policijos atstovas.
Policijos teigimu, šioje vietoje nuolat įvyksta avarijos. Per praėjusius metus įvyko 6 skaudūs įvykiai, kurių metu nukentėjo žmonės, dar per 30 kartų policijai teko vykti aiškintis avarijos priežasčių, nes vairuotojai tarpusavyje nerado sutarimo dėl avarijų aplinkybių.
Šioje vietoje siūloma drausti įvažiuoti į aplinkkelį rytinio piko metu, tarp 6-9 val. Dėl tokio ribojimo R. Kemzūra išsakė pastebėjimą, kad vairuotojai matydami, kad ženklai galioja tik tam tikru metu, dažnai jų nepaiso, tad geriau būtų įvesti nuolatinius ribojimus.
Planuojama, kad eksperimentiniai pakeitimai šioje vietoje galios iki lapkričio mėnesio, o policija žada kontroliuoti, kaip vairuotojai laikosi šių pakeitimų. Vėliau žadama spręsti, naikinti šią įvažą visiškai, pastatant fizinius atitvarus ar sugrąžinti iki šiol galiojusią tvarką.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras