CARGONEWS

„DFDS“ turės konkurentą: į Klaipėdos uostą gali ateiti nauja laivybos kompanija

shutterstock_197633696

Klaipėdos uoste turėtų atsirasti dar viena laivybos kompanija, plukdysianti automobilius ir keleivius į kitus uostus. Tiesa, kol kas kompanijos pavadinimas neskelbiamas.

„Į Klaipėdos uostą turėtų ateiti nauja Ro-ro kompanija. Nuo tada, kai „Vlantana“ ir „Limarko“ buvo paleidę laivą „Mistralis“, vyravo štilis“, – užsiminė Klaipėdos uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

Kol sutartys nepasirašytos, A.Vaitkus teigė nenorintis rezultatų „burti kaip krepšinyje“, tačiau patikino, jog susidomėjimas labai didelis ir nauja kompanija paslaugas galėtų pasiūlyti dar iki vasaros. Keleiviams būtų siūlomos kelionės į Baltijos jūros uostus.

Bendrovės „Klaipėdos centrinis terminalas“ generalinis direktorius Benediktas Petrauskas 15min teigė, jog šiuo metu vysta intensyvios derybos su galbūt Klaipėdoje dirbsiančia kompanija ir plačiau detalių komentuoti negalintis.

„Svarbiausia, kad Klaipėdos uoste vietos yra, uostas gali priimti dar vieną Ro-ro kompaniją (ratuotas transporto priemones pervežančio laivo tipas, red. past.), tam turime ir fizinius, ir techninius pajėgumus, žmogiškąjį potencialą. Toje srityje dirbama, nagrinėjama, deramasi, daugiau informacijos šiai dienai paskelbti negalime, tačiau galiu patikinti, jog vietos Ro-ro ir Ro-ro Pax kompanijai, ypatingai keleivių segmentui, yra. Kalbėti apie konkrečias kompanijas dar ne laikas, nes tam tikri dalykai ir susitarimai yra neviešinami“, – sakė B.Petrauskas.

Šiuo metu iš Klaipėdos uosto keltais plukdo tik „DFDS Seaways“ kompanija, siūlanti reisus į Kylį (Vokietija) ir Karlshamną (Švedija).

Prieš porą metų naują Ro-ro keltų liniją bandomiesiems reisams buvo paleidusi bendrovė „Limarko“. Ši kompanija, kartu su viena didžiausių krovinių gabenimo įmonių „Vlantana“, valdo daugiau nei 1 850 vilkikų.

Tuomet iš Suomijos buvo išsinuomotas laivas „Mistral“ ir atlikti keli bandomieji reisai į Liubeką. Šis reisas buvo konkurencingas „DFDS“ krypčiai į Kylį, mat šį uostą ir Liubeką skiria vos 90 km. Tačiau po bandomųjų reisų buvo nutarta šio projekto atsisakyti.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0