Latvijos automobilių kelių ir geležinkelių kompanijos neturėtų likti nusivylusios praėjusiais metais. Abiejų sričių krovinių pervežimas augo pakankamai sparčiai.
Autotransportas pervežė 53,1 mln. tonų krovinių, tai yra 13,4 proc. daugiau nei 2010 m. Tiesa, metų pabaigoje augimas šiek tiek sulėtėjo ir per paskutinį ketvirtį buvo pervežta 7,5 proc. daugiau krovinių nei tuo pačiu laikotarpiu 2010 m. Komercinio transporto pervežimai praėjusiais metais sudarė 35,4 mln. tonų ir užfiksuotas 15,1 proc. augimas.
Geležinkeliai
Geležinkeliais 2011 m. pervežta 59,4 mln. tonų krovinių, tai yra 20,8 proc. daugiau nei metais prieš tai. Pervežimai ypač augo paskutiniajame metų ketvirtyje, kuomet pervežta 16,2 mln. tonų krovinių, o tai yra 32,4 proc. daugiau krovinių nei tuo pačiu periodu 2010 m.
Šį sausį pervežimai ir toliau augo. Šį kartą pasiektas 20,1 proc. augimas lyginant su praėjusių metų sausiu.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras