CARGONEWS

Didžiųjų pandų gabenimas iš Kinijos į Belgiją

0

Pandos buvo gabenamos iš Didžiųjų pandų veisimo ir tyrimų centro Čengdu miesto Kinijoje į Pairi Daiza zoologijos sodą Belgijoje veisimo programai. Siūlome susipažinti su visa trasnportavimo seka.

,,Labai svarbios pandos’’ buvo transportuotos 8000 kilometrų specialiu lėktuvu ir sunkvežimiais. DHL padėjo nugabenti dvi didžiąsias pandas iš Čengdu miesto Kinijoje į Brugelete miestą Belgijoje. Patelė Hao Hao ir patinas Xing Gui, abu gyvūnai ketverių metų, buvo sėkmingai transportuoti specialiu lėktuvu.

Hao Hao air Xing Hui ,,pandiška’’ kelionė prasidėjo Didžiųjų pandų veisimo ir tyrimo centre Kinijoje vasario 22 dieną, o jau kitą dieną gyvūnai sėkmingai pasiekė Pairi Daiza zoologijos sodą Belgijoje. Du VIP’ai – arba Labai Svarbios Pandos (Very Important Pandas) – buvo skraidintos iš Kinijos į Belgiją specialiu DHL Boeing 767 lėktuvu, skrydžio metu jas lydėjo du gyvūnų prižiūrėtojai ir veterinarijos gydytojas, taipogi buvo gabentos gausios bambukų atsargos. Nusileidus lėktuvui juos pasitiko gausus vietinių pareigūnų bei moksleivių būrys. Po sutikimo ceremonijos pandos DHL sunkvežimiais buvo tiesiai nugabentos į galutinį kelionės tašką – Pairi Daiza zoologijos sodą.

,,DHL nei kiek nesuabejojo dėl galimybės padėti nugabenti šiuos gyvūnus iš Kinijos į Belgiją’’, – teigia Charlie Dobbie, DHL Express Globalių tinklo operacijų Vice Prezidentas. ,,Pastaraisiais metais mes prisidėjome prie kelių aplinkosauginių projektų – gabenome devynias gorillas iš Jungtinės Karalystės į Gaboną, skraidinome retus Sumatrano tigrus iš Australijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų į Londono zoologijos sodą veisimo programos tikslu. Saugiai transportuodami šiuos gražius, tačiau retus gyvūnus mes prisidededame prie aplinkosaugos projektų visame pasaulyje. Tuo pačiu turime puikią progą panaudoti mūsų turimas galimybes bei patirtį.”

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0