CARGONEWS

Diskutuota apie elektroninę eilių reguliavimo sistemą Lietuvoje

10994

2011 m. lapkričio 8 d. Estijos Respublikos ambasadoje įvyko elektroninės eilių reguliavimo sistemos GoSwift pristatymas. Šiame pristatyme dalyvavo Asociacijos “LINAVA” sekretorius A.Baranauskas ir vyr.specialistė Valerija Glebovienė.

 
Nuo 2011 m. rugpjūčio 1 d. pasikeitė Estijos–Rusijos sienos kirtimo tvarka. Visos motorinės transporto priemonės, vykstančios iš Estijos į Rusiją, privalo būti registruotos elektroninėje GoSwift laukimo eilėje. Registruotis privaloma, pateikiant duomenis apie transporto priemonę ir asmenis, planuojančius kirsti sieną. Vykstant krovininei transporto priemonei su kroviniu, reikia pateikti dar ir muitinės dokumento numerį MRN arba deklaruoti, kad transporto priemonė vyksta be krovinio. Registruotis galima:
-internetu (www.eestipiir.ee arba www.estonianborder.eu);
 
-telefonu +3726989192;
-tiesiogiai pasienyje: atvykus transporto priemonei į pasienį be išankstinio registravimo galima registruotis eilėje prie pasienio posto. 
 
Registracijos kaina – 1 EUR. Registruojantis internetu mokestį galima sumokėti pavedimu, kredito kortele arba per mobilaus telefono sąskaitą. Registruojantis vietoje mokestį galima sumokėti grynais arba kredito kortele. Kitais atvejais, registracija įsigalioja po apmokėjimo. 
Transporto priemonės skirstomos į šias kategorijas:
 
A kategorija-motociklai;
B kategorija-privačių asmenų automobiliai;
D kategorija-autobusai;
C kategorija-krovininės transporto priemonės virš 3,5 MLS.
 
Sienos kirtimas įmanomas tik užvažiavus į laukimo aikštelę. Įvažiavimas į laukimo aikštelę yra mokamas nuo 6 iki 14 eurų, priklausomai nuo transporto priemonės kategorijos ir pasienio posto pralaidumo galimybių. Sienos kirtimas yra numatytas ir “Prioritetine” linija, tai greitai gendantys kroviniai, transporto priemonės, vežančios tarptautinių delegacijų narius arba užsienio diplomatinių ar konsulinių tarnybų darbuotojus.
 
Asociacijos “LINAVA” žiniomis panašią elektroninę eilių reguliavimo sistemą numatoma įdiegti ir Latvijos Respublikos bei Lietuvos Respublikos pasienio postuose.
 
Asociacijos “LINAVA” nuomone, siekiant efektyviai valdyti keleivių ir transporto srautus, būtina visuose PKP įdiegti elektronines transporto srautų valdymo sistemas, kurios užtikrintų tolygų srautų pasiskirstymą, bei sudarytų sąlygas kirsti valstybės sieną planuotu laiku, tačiau nauja mokesčių rinkliava neturėtų būti našta vežėjams, nors Estijos vežėjai tvirtina, kad sistema pasiteisino, nes tai padėjo geriau planuoti darbo ir poilsio režimą, mažinti nuostolius stovint eilėse pasienyje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0