Informuojame, kad vadovaujantis Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos viršininko 2012 m. gegužės 11 d. įsakymu Nr. 180 „Dėl poveikio priemonių ūkio subjektams“ dėl Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių, patvirtintų Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011 m. gruodžio 7 d. nutarimu Nr. 1434, 29.2, 30 ir 39.4 punktų reikalavimų pažeidimų dviem krovinius vežančioms įmonėms buvo taikytos poveikio priemonės – sustabdytas Europos Bendrijos licencijų galiojimas, kol bus pašalinti pažeidimai, tačiau ne ilgiau kaip penkiems mėnesiams.
Pažymėtina, kad, atsižvelgiant į 2012 m. balandžio 24 d. vykusio Pažeidimų prevencijos komisijos posėdžio, kuriame svarstyti transporto priemonių vairuotojų pirminio mokymo pažeidimai Mažeikių moksleivių techninės kūrybos centre ir praktinio vairavimo mokymo metu nustatyti UAB „Lekada“ vairavimo instruktoriaus vairuotojų pirminio mokymo pažeidimai, taip pat Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių pažeidimai uždarojoje akcinėje bendrovėje „Transida“ ir Gintaro Raižio individualioje įmonėje, rezultatus, Inspekcijos viršininko spendimu dėl vairuotojų pirminio mokymo pažeidimų Mažeikių moksleivių techninės kūrybos centre ir praktinio vairavimo mokymo metu nustatytų UAB „Lekada“ vairavimo instruktoriaus vairuotojų pirminio mokymo pažeidimų nebuvo taikytos poveikio priemonės.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras