Dyzelino pardavėjai džiaugiasi Energetikos ministerijos sprendimu: dvigubai padidinta biodegalų maišymo su dyzelinu paklaida. Apie dyzelino pardavėjams palankų sprendimą ketvirtadienį patvirtino energetikos ministras Arvydas Sekmokas.
„Priimti pakeitimai, kad nustatant biodegalų kiekį kuro produktuose yra leistina 1 procento paklaida, kuri leistų išspręsti šitą koliziją tarp įstatymo ir to, kad daugelis transporto priemonių nėra pritaikytos kurui su biodegalais, kuriuose biodegalų kiekis yra 7 proc. Esant šitai paklaidai, kure esant daugiau kaip 6 proc. biodegalų, visos transporto priemonės galės normaliai veikti“, – sakė ministras po Vyriausybės pasitarimo.
Skelbta, kad šią savaitę Seimo aplinkos apsaugos komitetas nusprendė neatsižvelgti į Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos kreipimąsi dėl biodegalų naudojimo ruošiant dyzeliną ir nesiūlys keisti Atsinaujinančių išteklių energetikos įstatymo ir problemą spręsti Vyriausybėje.
Pagal įstatyme numatytą tvarką, biodegalų dyzeline turėjo būti ne mažiau kaip 7 proc. tačiau dar galiojo 0,5 proc. paklaida, tad minimalus reikalavimas pardavėjams buvo į dyzeliną įmaišyti 6,5 proc. biodegalų.
Nors biodegalų asociacija teigė, kad ir 6,5 proc. Reikalavimas įgyvendinamas, dyzelinu prekiaujantys verslininkai sakė, jog jau sudarė sutartis, pagal kurias perka dyzeliną su 6,25 proc. biodegalų dalimi ir dėl priimto įstatymo patirs nuostolių. Energetikos ministerija tuomet pasiūlė kompromisą: įstatymo nekeisti, bet padidinti paklaidą, į kurią atsižvelgiama į dyzeliną maišant biodegalus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras