CARGONEWS

E. Masiulis: „Siekiame tapti transporto ir logistikos paslaugų centru Baltijos jūros regione“

13186
Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis šiandien dalyvauja Minske (Baltarusija) vykstančioje tarptautinėje parodoje-konferencijoje „Transportas ir logistika“, kurioje pažymėjo, kad Lietuva aktyviai dalyvauja skatinant Rytų–Vakarų transporto koridoriaus plėtrą, kadangi jo infrastruktūra užtikrina krovinių srautų judėjimą tarp Azijos, NVS ir Europos per Baltijos jūros regioną.
 
„Siekiame tapti transporto ir logistikos paslaugų centru Baltijos jūros regione. Turėdama palankią geografinę padėtį, aukštos kvalifikacijos specialistų ir išplėtotą transporto infrastruktūrą, Lietuva gali suteikti puikias krovinių tranzito galimybes tarp Europos Sąjungos, NVS ir Azijos šalių, taip pat Šiaurės ir Pietų kryptimis“, – konferencijoje pažymėjo susisiekimo ministras E. Masiulis.
 
Gerinant sąlygas tranzitiniam krovinių vežimui, Lietuvoje tobulinama įvairias transporto rūšis jungianti infrastruktūra ir logistikos sistema, diegiamos pažangios technologijos. Pirmenybė teikiama skirtingas transporto rūšis derinantiems krovinių gabenimo sprendimams.
 
Konferencijoje ministras akcentavo Klaipėdos valstybinio jūrų uosto svarbą tranzitinių krovinių gabenimui. Pasak jo, tai labiausiai į šiaurę nutolęs neužšąlantis rytinės Baltijos pakrantės uostas, aptarnaujantis įvairių rūšių krovinius bei laivybos linijas į svarbiausius Skandinavijos ir Vakarų Europos uostus. Pasak ministro, pastaruoju metu ypač daug dėmesio skiriama geležinkelių infrastruktūros modernizavimui.
 
Lietuva sėkmingai bendradarbiauja su kaimyninėmis valstybėmis kuriant bendrus projektus bei siekiant kiek įmanoma pagreitinti sienos kirtimo ir muitinės kontrolės procedūras. Pasak ministro, sėkmingas tarpvalstybinio intermodalinio susisiekimo pavyzdys – kombinuotųjų pervežimų traukinys „Vikingas“, 2009 m. Europos intermodalinės asociacijos pripažintas kaip „Geriausias intermodalinio transporto projektas“.
 
Ministras E.Masiulis taip pat pažymėjo, kad Susisiekimo ministerija deda daug pastangų inicijuojant pirmųjų viešojo ir privataus sektoriaus partnerystės projektų, tokių kaip giliavandenio Klaipėdos uosto, viešųjų logistikos centrų Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose statyba, europinės vėžės geležinkelio „Rail Baltica“ tiesimas bei magistralės „Via Baltica“ modernizavimas, įgyvendinimą. Lietuvos susisiekimo ministras pakvietė prie šių projektų įgyvendinimo prisidėti ir Baltarusijos verslininkus.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0