CARGONEWS

E. Masiulis: „Viešojo logistikos centro steigimas Vilniuje atvers naujas galimybes verslui“

12810
Rengiantis kurti Vilniaus viešąjį logistikos centrą, „Lietuvos geležinkeliai“ ir sostinės savivaldybė numato kartu rūpintis šio logistikos centro plėtra ir valdymu. Šiam darbui vykdyti abi institucijos ketina steigti viešąją įstaigą „Vilniaus viešasis logistikos centras“.
 
„Po daugybę metų trukusių kalbų mes pagaliau pradedame realius darbus. Viešojo logistikos centro steigimas Vilniuje turėtų atverti naujas galimybes verslui“, – teigė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.
 
Galimybių studijoje Vilniaus viešąjį logistikos centrą (VLC) siūloma kurti keliais etapais: pirmiausia pastatyti intermodalinį terminalą su visa reikalinga komunikacijų infrastruktūra, vėliau formuoti žemės sklypus, skirtus komercinei operatorių veiklai – sandėliavimo, krovimo, muitinės, automobilių saugojimo, draudimo ir kitoms paslaugoms.
 
Numatoma, kad intermodalinio terminalo kūrimu – techninio projekto parengimu ir infrastruktūros statybos darbais – rūpinsis AB „Lietuvos geležinkeliai“. Logistikos parko plėtra šalia įsteigto intermodalinio terminalo kartu rūpinsis AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir Vilniaus miesto savivaldybė.
 
Vilniaus VLC bus kuriamas Pagirių kadastrinėje vietovėje, šalia vienos didžiausių Lietuvoje Vaidotų geležinkelio stoties. Šiuo metu rengiami teritorijų planavimo ir poveikio aplinkai vertinimo dokumentai. Infrastruktūros statybos darbai turėtų prasidėti 2012 m.
 
AB „Lietuvos geležinkeliai“ jau yra pasirašiusi ketinimų protokolus su penkiomis stambiomis įmonėmis, norinčiomis įsikurti Vilniaus VLC ir ten vykdyti komercinę veiklą.
 
Vilniaus VLC kūrimui numatoma suteikti apie 84 mln. litų Europos Sąjungos sanglaudos fondo paramą.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0