E. Masiulis: socialdemokratai dar kartą įrodė nenorintys „Rail Balticos“ Lietuvoje

Susitikime su Marijampolės gyventojais antradienį nuskambėjęs Socialdemokratų partijos lyderio Algirdo Butkevičiaus pareiškimas, kad europinė geležinkelio vėžė neturėtų būti tiesiama per Marijampolės miestą dar kartą įrodė, kad socialdemokratai nėra suinteresuoti, jog Lietuva turėtų normalų susisiekimą geležinkeliais su Vakarų Europa, teigia susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

„Būdami valdžioje socialdemokratai ilgai vilkino šį projektą, kelis kartus atidėjo jo užbaigimo datą. Susidaro įspūdis, jog dabar, kai pradėti realūs „Rail Baltica“ tiesimo darbai, socialdemokratai ėmėsi konkrečių projektą žlugdančių veiksmų ir neduoda leidimo tiesti naują geležinkelį“, – sako ministras.

 
E. Masiulis stebisi, jog projekto priešininku tapo buvęs susisiekimo ministras, turintis gerai suprasti „Rail Baltica“ naudą šalies ekonomikai ir nacionaliniam saugumui.

 
„Pabuvęs ministru A. Butkevičius puikiai žino, ką reikštų, jei valstybė staiga pakeistų savo planus ir europinę vėžę tiestų ne per Marijampolę, o statytų naują aplinkkelį. Visi projektavimo ir statybos darbai, kelių šimtų žemės sklypų išpirkimas mums kainuotų papildomus kelias dešimtis ar šimtus milijonų litų, o europinės vėžės tiesimas iki Kauno papildomai užtruktų 3-4 metus“, – teigė ministras.
 

 
„Gaila, kad vardan aklo oponavimo buvęs susisiekimo ministras prisideda prie strateginių šalies projektų žlugdymo“, – sakė E. Masiulis.

 
Susisiekimo ministras dar kartą pabrėžė, jog tiesiant europinę vėžę per Marijampolę esamų bėgių vietoje miesto gyventojai nenukentės. Bus įrengtos visos būtinos priemonės, kurios padės užtikrinti eismo saugumą, sumažinti galimą triukšmą.
 

 
„Panevėžys ir Šiauliai tarpusavyje konkuruoja, per kurį miestą eis „Rail Baltica“, nes mato naudą miesto ekonomikai ir gyventojų gerovei. Keista, jog dalis Marijampolės politikų stumia „Rail Baltica“ kuo toliau nuo miesto“, – sakė ministras.
 

 
Priešinantis „Rail Baltica“ vėžei per Marijampolę jos oponentai pradėjo minėti pačius keisčiausius argumentus, pavyzdžiui, kad dėl padidėjusio traukinių eismo gali „nubyrėti puošnūs Marijampolės geležinkelio stoties bokšteliai“.
 

 
Naują „Rail Baltica“ vėžę iki Kauno Lietuva planuoja nutiesti 2013 m. pabaigoje.