EK stabdo mokėjimus transporto projektams
2011-03-24
CargoNEWS
197
Europos Komisija nusprendė laikinai sustabdyti mokėjimus transporto srities projektams, kuriuos administruoja Transporto investicijų direkcija.
Tokį sprendimą Komisija priėmė susipažinusi su Valstybės kontrolės 2009 metais atliktu auditu. Sprendimą stabdyti mokėjimus Komisija priėmė dar sausio mėnesį.
Valstybės kontrolės Audito departamento direktorius Arūnas Dulkys sako, kad daugiausiai netinkamai panaudotų lėšų nustatyta viešųjų pirkimų ir susisiekimo sektoriuose.
„Valstybės kontrolė rekomendavo paramos administratoriams atlikti su minėtais 20 milijonų netinkamų išlaidų susijusius pažeidimų tyrimus ir susigrąžinti netinkamai panaudotas lėšas. Auditas atskleidė tam tikras silpnąsias sistemos vietas. Dėl teisinio reguliavimo neapibrėžtumo, dažnai – ir nepakankamo paramos gavėjų kruopštumo audito metu vertinti viešieji pirkimai turėjo nemažai sisteminių trūkumų.
Apskritai, visai valdymo ir kontrolės sistemai Valstybės kontrolė pateikė daugiau kaip 200 rekomendacijų, kaip ją tobulinti, kaip šalinti nustatytus neatitikimus“ teigė A. Dulkys.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras