CARGONEWS

EK tiria, ar neišpūstos naftos kainos

BFL

Europos Komisija sako tirianti galimą didžiųjų naftos bendrovių „Shell“, „British Petroleum“ ir „Statoil“ susitarimą, kuris galėjo dirbtinai pakelti naftos produktų kainas.

Pareigūnai surengė reidus šių bendrovių patalpose, praneša LRT televizijos naujienų tarnyba.

Europos Komisija įtaria, kad bendrovės maždaug nuo 2002-ųjų rinkos priežiūros institucijai „Platts“ pristatydavo netikslius duomenis ir todėl po vertinimo naftos produktų kainos skelbtos didesnės nei turėtų būti. Esą net ir nežymūs netikslumai gali stipriai paveikti visą naftos pramonę, ir dėl to kenčia vartotojai.

Antras įtarimas – esą bendrovės trukdė skaidriai vertinti kainas. Visos trys įmonės pareiškė bendradarbiausiančios su pareigūnais, kad tyrimas atskleistų realią padėtį.

Ekspertai iš Norvegijos, kuriai priklauso dauguma „Statoil“ akcijų, sako, kad netiksli informacija galėjo būti pateikta dėl aplaidumo, o ne siekiant pasipelnyti.

„Pirmiausiai įtarimai kenkia įvaizdžiui. Antra, gali tekti keisti reklamos strategiją. Blogiausias scenarijus – bauda“, – sako naftos pramonės ekspertas Trondas Omdalas.

Norvegijos televizija cituoja naftos ekspertą, kad bauda gali siekti iki dešimties procentų bendrovės apyvartos, kuri, pavyzdžiui, „Statoil“ atveju sudarytų apie trisdešimt milijardų skaičiuojant litais. Tuo metu Didžiojoje Britanijoje vos išgirdusi apie įtarimus piktintis ėmė automobilių pramonės asociacija. Ji sako, kad apie galimą spekuliaciją įspėjo dar 2005-aisiais.

„Turėjome liudininką, kuris tikino, kad naftos rinkoje manipuliuojama kainomis. Jis vertėsi prekyba nafta, taigi puikiai žinojo, kas vyksta. Mes paskelbėme jo dosjė interneto svetainėje petrolpromise.com“, – teigia Didžiosios Britanijos parlamentaras Robertas Halfonas.

Tiesa, prieš kelis mėnesius Didžiosios Britanijos sąžiningos prekybos tarnyba pareiškė, kad neturi pakankamai įrodymų tokiems įtarimams pagrįsti.

Komentarai

Laurynas Nerijus 2013-05-16 21:06

senai tuo reikejo susirupinti


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0