Ekonomiškiausias didžiojo septyneto vilkikas – “Renault Premium”

2007 m. rugsėjo 1 d. prie starto linijos išsirikiavo septyni didžiausių gamintojų markių sunkvežimiai, kurie nuvažiavę maždaug po 400 000 km įvairiais tarptautiniais maršrutais, finišavo šių metų birželio 30 d. Daugelio nuostabai, po testo susumavus kiekvieno vilkiko  eksploatacijos išlaidas, paaiškėjo, jog nugalėtojo laurai teko „Renault Premium“. Kitas prizines – antrąją ir trečiąją –  vietas užėmė „Mercedes – Benz Actros“ ir „IVECO Stralis“. Toliau išsirikiavo DAF XF, „Volvo FH“, MAN TGA ir „Scania R“.

Testo dalyvių rezultatai pagal įvairius kriterijus skiriasi labai nežymiai, išskyrus prastovas dėl transporto priemonės gedimų. Kadangi viena prastovos diena pagal testo sąlygas buvo skaičiuojama kaip 500 eurų nuostolis, tai, be abejonės, ženkliai padidino kai kurių sunkvežimių kintamąsias eksploatacijos išlaidas. Prie be prastovų dirbusių lyderių „Renault Premium“ ir „Mercedes – Benz Actros“ prisijungė ir „Scania R“, pagal kitus rodiklius atsidūrusi autsaiderio pozicijoje.

„Renault Premium“ pripažintas lyderiu ne tik dėl mažiausių degalų sąnaudų, bet ir dėl patrauklios kainos. Tačiau didžiausias „Premium“ trūkumas, pasak ekspertų, – maža vilkiko kabina. Lyderis šiuo atžvilgiu – „Mercedes – Benz Actros“ su „Megaspace“ kabina, tačiau jis ženkliai brangesnis už „Premium“. „Mercedes – Benz“ per pastarąjį testo pusmetį teko kai kuriuos smulkius gedimus sutaisyti techninės priežiūros centruose, tačiau pagal degalų sąnaudas ir remonto išlaidas ekonomiškumo teste jam teko antroji vieta.

„Mercedes – Benz“ priešingybė – „IVECO Stralis“. Šis prieš startą plačiai išgirtas itališkas vokietis pasižymėjo palyginti mažomis eksploatacijos sąnaudomis, palankiomis klientams pirkimo galimybėmis, reliatyviai gera ir jo likutinė vertė. Testo metu išryškėjo daugelis „Stralis“ vilkiko defektų, kuriems pašalinti, beje, tebegaliojo gamintojo garantija. Tad nedidelės ir priimtinos šio vilkiko remonto išlaidos neturėtų nuvilti jo savininkų, tačiau dėl daugelio įvairių gedimų, pasak testo organizatorių, „Stralis“ patyrė daugiausiai prastovų dienų. Šie nemalonumai padidino bendras „IVECO Stralis“ eksploatacijos išlaidas, pagal kurias jam teko trečioji vieta. Pagal kitus kriterijus itališkas vilkikas liko paskutinėje vietoje.

Netikėtai, bet giliai „duobėn“ krito MAN. Testo metu strigo „AdBlue“ dozavimo įrangos darbas, išryškėjo ir kiti defektai, už kuriuos Prancūzijos techninės priežiūros dirbtuvės pateikė stulbinančias sąskaitas, kurios buvo didžiausios tarp visų testo dalyvių. Ekspertai ir testo organizatoriai gyrė MAN technines galimybes ir vilkiko kabiną, tačiau liko nepatenkinti šio gamintojo techninės priežiūros tinklo ir jo dirbtuvių darbo kokybe bei Miuncheno vadybininkų diktuojamomis pardavimo – pirkimo sąlygomis.

	M-B Actros	DAF XF	MAN TGA	IVECO Stralis	Volvo FH	Scania R	Renault Premium
Vidutinės degalų sąnaudos l/100 km	33,5	34,8	35,0	33,9	32,6	34,8	32,4
ADBlue sąnaudos l/100 km	2,0	1,4	1,7	2,0	1,7	1,8	1,9
Prastovų dienos	0	5	6	8	3	0	0
Nuostoliai už prastovas	0	2500	3000	4000	1500	0	0
Nuolatinės išlaidos (eurais) dienai	144,45	136,86	140,70	132,79	145,65	150,72	144,82
Nuolaitinės išlaidos cnt/km	24,50	24,05	24,09	22,94	26,19	25,62	24,76
Kintamosios išlaidos cnt/km	39,26	40,54	42,63	41,12	39,17	41,20	38,58
Bendros išlaidos cnt/km	63,76	64,59	66,72	64,06	65,36	66,82	63,34
Laimėta vieta	2	4	6	3	5	7	1

Olandai, pasak testo ekspertų, pateikia patikimą, tačiau šiek tiek senstelėjusią techniką. DAF reikėtų modernizuoti, įskaitant ir kabiną. Olandiško vilkiko pardavimo vadybininkai dirba labai lanksčiai ir gundo krovinių vežėjus patrauklia kaina bei sąlyginai aukšta išliekamąja verte.

Testo organizatoriai palankesnių rezultatų tikėjosi iš „Volvo FH“, tačiau šis „švedas“ pagal eksploatacijos sąnaudas liko penktoje vietoje. Pasak ekspertų, tris prastovos dienas sąlyginai galima pateisinti dėl netikėto pavarų dėžės gedimo – tiek laiko sugaišta laukiant atsarginių dalių. Pagal degalų sąnaudas „Volvo“ užėmė antrąją vietą, be to, jis patrauklus dėl vidutiniškai didelės išliekamosios vertės.

Panašiai ekspertai įvertino ir kitą Švedijos gamintojų atstovą – „Scania“. Patikima, be prastovų galinti dirbti technika išsiskiria aukšta išliekamąja verte antrinėje rinkoje, tačiau šiuos pranašumus nustelbia aukšta pirminė vilkiko kaina ir nemažas apetitas degalams.

 

	M-B Actros	DAF XF	MAN TGA	IVECO Stralis	Scania R	Volvo FH	Renault Premium
Ekonomiškumas	+	0	-	0	0	+	+
Kabina	+	-	+	-	-	-	-
Technikos patikimumas	+	-	0	-	+	+	+
Dirbtuvių darbo kokybė	+	+	-	-	0	+	+
Techninės priežiūros tinklas	+	0	-	-	-	-	-
Pardavimas	+	+	-	-	+	+	+
Vieta	1	5	6	7	4	3	2

Taigi pagal ekonomiškumo testo rezultatus pirmoji vieta teko “Renault Premium“, antrąją ir trečiąją vietas pasidalijo „Mercedes-Benz Actros“ ir „IVECO Stralis“.

Susumavus galutinius testo rezultatus, absoliučiu lyderiu tapo „Mercedes- Benz Actros“, antroje pozicijoje atsidūrė ekonomiškumo testo lyderiu buvęs „Renault Premium“, trečioji vieta teko „Volvo FH“.

Komentarai

Vadims Volkovs 2010-11-12 11:01

Ir dar, Premium aksesurai yra labai brangūs. Šoninis veidrodėlis kainuoja 800 eurų, be to, jį sunku gauti. Ne taip kaip Volvo ant kiekvieno kampo...

Vadims Volkovs 2010-11-12 11:00

Nesuprantamas yra testuojamų mašinų galingumas. Mūsų Scania 420 (Euro5) "valgo" po 30-31 l su tokia pačia rida.

Ahmedov Konstantin 2010-11-09 11:36

Nieko negaliu pasakyti apie Renault, tačiau visai logiška, kad  eksploatacinės išlaidos ir serviso darbų įkainiai Prancūzijoje jiems yra mažesni!

Shagan Ivan 2010-11-09 10:42

RENO PREMIUM yra tiesiog genialus.

---

Jūsų komentaras

Vardas:

Komentaras