CARGONEWS

Elektrinis monstras: 2000 AG + 5000 Nm – 1900 km

elektro fura šonu

Kol Europoje vežėjai „kaunasi“ su įvairiais ekologiniais standartais, JAV pristatytas elektriniais varikliais varomas sunkvežimis, kuris gali sudrebinti komercinio transporto rinką. Jau dabar gauta užsakymų, kurių vertė 2,3 mlrd. JAV dolerių.

Prieš mėnesį kompanija „Nikola Motor Company“ pristatė elektriniais varikliais varomą sunkvežimį „One“. Nors visiškai išbaigto prototipo kol kas nėra, susidomėjimas šiuo projektu yra didžiulis. „Nikola“ jau spėjo sulaukti 7 tūkstančių išankstinių užsakymų nepaisant to, kad už šią galimybę iš klientų reikalavo 1,5 tūkst. dolerių (1,3 tūkst. eurų) užstato. Gamintojas skelbia, kad bazinės komplektacijos vilkiko kaina prasidės nuo 375 tūkst. dolerių (333 tūkst. eurų).

elektro fura

Susidomėjimą naujuoju „monstru“ neabejotinai lemia jo sunkvežimio techninės galimybės: tai 6×6 ratų bazės tolimųjų reisų vilkikas, kuris generuoja net 2000 AG ir 5000 Nm maksimalų sukimo momentą, o jo emisija stulbinamai maža. Apžvalgininkai kalba, kad sunkvežimis pagal savo galimybes yra 10-15 metų „aplenkęs laiką“ r kad būtent tokie inžineriniai sprendimai gali pakeisti komercinio transporto pasaulį.

Kiekviename sunkvežimio rate sumontuota po 335 AG elektrinį variklį. Energiją jiems gamina gamtinėmis dujomis varomas generatorius. Degalinėse „One“ teks lankytis maždaug kas 1900 km (įdomu, kad į lizingo sumą įeis ir išlaidos degalams, kurių reikės šiam sunkvežimiu, kad įveiktų pirmus 1 mln. km.). Nors tiksliai nėra įvardijama, kiek degalų reikia šiam sunkvežimiui, gamintojas teigia, kad tai bus maždaug du kartus pigiau nei važinėjant tradicinius dyzelinius variklius turinčia technika.

Autodesk VRED Design 2016

Europiečiams kol kas teks graužti nagus, nes naujasis sunkvežimis neatitiks europinių standartų – bus pernelyg didelis. Senojo žemyno gyventojams iš pradžių teks sulaukti, kol bus ištesėti pažadai leisti naudoti ilgesnius sąstatus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0