Elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtrai – žalia šviesa
2015-05-07
sumin.lt
98
Susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius pasirašė įsakymą, kuriuo patvirtintos viešosios elektromobilių įkrovimo plėtros rekomendacijos ir šalia valstybinės reikšmės kelių numatomų įrengti viešųjų elektromobilių įkrovimo prieigų planas.
„Elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtra – prioritetinė sritis. Itin svarbu, kad elektromobiliai būtų kuo plačiau naudojami, nes būtent ekologiškos transporto priemonės padės sumažinti naftos produktų vartojimą transporto sektoriuje ir sušvelninti daromą žalą aplinkai. Siekiame, kad iki 2025 m. visi įregistruoti nauji elektromobiliai Lietuvoje sudarytų 10 proc. visų per metus parduodamų naujų automobilių“, – sako susisiekimo ministras R. Sinkevičius.
Ministro įsakymu rekomenduojama sukurti ir išplėtoti viešąją elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą penkiuose daugiausia gyventojų turinčiuose Lietuvos miestuose ir kurortuose bei pagrindiniame transeuropiniame kelių tinkle (TEN-T), t. y. šalia europinės reikšmės magistralinių kelių E85 ir E67.
Elektromobilių įkrovimo infrastruktūrą rekomenduojama įrengti ir šalies savivaldybėse, kuriose yra daugiau nei 25 tūkst. gyventojų, per 1000 km vietinės reikšmės kelių (gatvių), o įregistruotų lengvųjų automobilių skaičius viršija 10 tūkst. Taip pat – valstybinės reikšmės keliuose, jungiančiuose penkis daugiausia gyventojų turinčius šalies miestus, ir šalia kitų valstybinės reikšmės kelių susisiekimui elektromobiliais su kaimyninėmis šalimis užtikrinti.
Viešosios elektromobilių įkrovimo infrastruktūros plėtros rekomendacijos parengtos įgyvendinant Vyriausybės patvirtintą Nacionalinės susisiekimo plėtros 2014–2022 m. programą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras