Europos Parlamento nariai griežtai vertina Rusijos veiksmus, nukreiptus prieš Lietuvos vežėjus ir prekes. Plenarinėje sesijoje europarlamentarai palaikė Lietuvą ir ragino Europos Komisiją kuo skubiau imtis veiksmų, kad trukdžiai prekybai be pateisinamos priežasties būtų nutraukti.
Šį kartą visų Parlamento politinių frakcijų atstovai pasisakė vieningai – Rusija turi kuo skubiau nutraukti lietuviškų prekių ribojimą, o Europos Komisija imtis veiksmų, kad būtų išaiškintos priežastys ir ateityje tai nepasikartotų.
Vienas iš diskusijos parlamente inicijatorių vokietis Danielius Caspary teigė, kad negalima leisti vienai mažiausių Europos Sąjungos narių kentėti tik dėl to, kad artinasi Rytų partnerystės susitikimas. Parlamentarė Laima Andrikienė po diskusijos tikisi realių Europos Komisijos veiksmų.
„Komisaras, beje, apibendrindamas mūsų diskusiją pasakė, kad aš galiu išsikviesti Rusijos ambasadorių ir pareikalauti jo pasiaiškinimų“, – sako L. Andrikienė.
Trečiadienį Lietuvos europarlamentarų iš Europos liaudies partijos iniciatyva Parlamento nariai bus vaišinami lietuviškais sūreliais, kurių Rusija į savo rinką neįsileido.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras