Liepos 8 d. 68 Europos Parlamento (EP) nariai laišku kreipėsi į Europos Komisijos (EK) viceprezidentą, atsakingą už Žaliąjį kursą, Fransą Timermansą ir Transporto komisarę Adiną Valean dėl „Mobilumo paketo“ nuostatos, įpareigojančios periodiškai gražinti sunkvežimius į registracijos valstybę, peržiūros.
Savo laiške EP nariai akcentuoja, jog šis reikalavimas nesuderinamas su Europos Žaliojo kurso tikslais, nes jį įgyvendinus, vien tik per 2023 metus bus atlikta virš 1,9 mln. papildomų sunkvežimių kelionių ir išmesta virš 2,9 mln. tonų CO2 papildomai. EP nariai pakvietė Europos Komisiją atviram dialogui, siekiant surasti visoms pusėms priimtinus sprendimus dėl minėtos „Mobilumo paketą“ nuostatos peržiūrėjimo.
Iš Lietuvoje išrinktų EP narių šį laišką pasirašė Petras Auštrevičius, Andrius Kubilius, Vilija Blinkevičiūtė ir Rasa Juknevičienė. Kitiems Lietuvos atstovams EP nerūpi nei Lietuvos transporto sektoriaus ateitis, nei Europos Žaliasis kursas, nei sunkvežimiais užkimšti keliai ir be reikalo teršiama aplinka. Manome, kad Lietuvos transporto sektoriaus dirbantieji turėtų įvertinti šią informaciją, eidami rinkti naujos kadencijos Europos Parlamentą.
Daugiau informacijos (rusų kalba) – čia.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras