CARGONEWS

ES pakeliui į vieną kelių mokesčių sistemą visoms šalims

20171002_111600_(3)

Spalio 18 d. Briuselyje įvyko Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto (EESK) plenarinis posėdis, kuriame buvo tvirtinamos EESK nuomonės dėl atskirų Europos Komisijos parengto Mobilumo paketo sudedamųjų dalių.
Šiame posėdyje buvo patvirtinta komiteto nuomonė dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl elektroninės kelių rinkliavos sistemų sąveikumo, kurią parengė Lietuvos atstovai: EESK narys, Lietuvos saulės energetikos asociacijos prezidentas Vitas Mačiulis ir LVS transporto politikos sekretorius Gintautas Ramaslauskas.

Šioje komiteto nuomonėje Lietuvos atstovai išreiškė pritarimą EK pasiūlymams dėl elektroninių rinkliavų sistemų tarpusavio sąveikumo bei akcentavo būtinybę dėti visas pastangas siekiant įdiegti vieningą elektroninės kelių rinkliavos sistemą visoje ES. Kelių naudotojai (vežėjai) turi turėti galimybę sudaryti sutartį su pasirinktu vienu iš Europos elektroninių kelių rinkliavų tiekėju, kuri leistų vykti per visas ES šalis, kuriose įvesta elektroninė rinkliava, naudojant tik vieną OBU. Tokia galimybė ženkliai sumažintų vežėjų patiriamus laiko bei finansinius nuostolius. Buvo akcentuota, kad transporto priemonėse montuojama įranga (OBU), kuri yra pagrindinis elektroninės rinkliavos sistemos elementas, nebūtinai turėtų būti vienas fizinis prietaisas. Atsižvelgiant į sparčią išmaniųjų prietaisų naudojimo plėtrą, tai galėtų būti keletas fiziškai sujungtų arba per atstumą susietų prietaisų, įskaitant išmaniuosius telefonus ir planšetinius kompiuterius bei automobilio navigacines sistemas, kurie kartu veiktų kaip OBU. Lietuvos atstovai rekomendavo šioje srityje skatinti specialių IT taikomųjų programų kūrimą, kurios padėtų gerokai sumažinti kelių naudotojų patiriamus kaštus ir supaprastintų naudojimąsi OBU vairuotojams.

Patvirtintą nuomonės tekstą bei EESK informacinį pranešimą galite rasti Lietuvos vežėjų sąjungos internetiniame puslapyje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0