CARGONEWS

ES parama padeda sėkmingai vystyti transporto verslą

2013_Mar20_21_EU_Flag1

Per pastaruosius metus krovinių gabenimo ir ekspedijavimo įmonių grupės „Arijus“ atstovai tarptautinėse transporto ir logistikos parodose savo paslaugas pristatė atskirame stende. Tai padaryti padėjo ES parama – dalyvavimas minėtose parodose dalinai finansuotas iš Europos regioninės plėtros fondo pagal priemonę „Naujos galimybės“.

Bendra projekto vertė – 102 377 Lt, ES pinigais finansuota suma sudarė 53 236 Lt. Įmonių grupė nuo 2012 metų spalio iki šių metų rudens dalyvavo tarptautinėse parodose Minske (Baltarusija), Miunchene (Vokietija), Antverpene (Belgija) bei Maskvoje (Rusija), kur plėtė rinkas, ieškojo naujų klientų, užmezgė bei atnaujino kontaktus.

Pasak „Arijaus“ rinkodaros ir plėtros direktoriaus Egidijaus Ramono, atskiras egzpozicinis stendas renginiuose buvo itin naudingas. „Anksčiau parodose dalyvaudavome su kitomis bendrovėmis, taigi natūralu, jog tekdavo dalintis dėmesiu. Tuo metu atskiras stendas leido išsamiai supažindinti parodos lankytojus su teikiamomis paslaugomis, betarpiškai pabendrauti, užmegzti kontaktus, plėsti verslo ryšius“, – džiaugėsi E. Ramonas.

Pasinaudodama ES parama, įmonių grupė pirmą kartą dalyvavo prestižinėje parodoje Belgijoje. „Parodos Minske, Maskvoje, Miunchene, Kazachstane mums jau yra tradicinės. Jas laikome strategiškai svarbiausiomis ir stengiamės dalyvauti kasmet. O į Antverpeną, kur „Breakbulk“ renginyje susirenka didžiausi negabaritinių krovinių rinkos žaidėjai, anksčiau vykdavome tik kaip lankytojai. Šiais metais parodoje Belgijoje su savo stendu dalyvavome pirmą kartą, pavyko sudominti parodos lankytojus mūsų paslaugomis“, – pasakojo bendrovės rinkodaros ir plėtros vadovas Egidijus Ramonas.

Viena iš seniausiai rinkoje veikiančių krovinių gabenimo ir ekspedijavimo bendrovių „Arijus“ dalyvaudama parodose labiausiai akcentavo konteinerių pervežimus, nuosavo autotransporto pajėgumus, konteinerinį traukinį „Merkurijus“ (Klaipėda-Maksva-Klaipėda), sandėliavimo paslaugas bei Baltijos šalių uostus tranzitiniams kroviniams. Daugiau nei dvidešimt vienerių metų patirtį turinti įmonių grupė šiandien savo klientams bei partneriams gali pasiūlyti optimalius logistikos sprendimus visame pasaulyje įvairiems kroviniams visų rūšių transportu „nuo durų iki durų“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0