CARGONEWS

ES taikys logistų praktiką, siekdama atpiginti prekes ir paskatinti kokybišką jų pristatymą

10581

Europos Sąjunga planuoja skatinti ekonomiką ir vartojimą, ieškodama galimybių gyventojams ir įmonėms pigiau įsigyti įvairių prekių. Kol kas atsakingos institucijos imsis konsultacinių veiksmų, siekiant pagerinti prekybą internetu ir sumažinti pristatymo kainas.

 
Prekybos internetu skatinimas turėtų stipriai pagyvinti buksuojančią Europos ekonomiką. Čia ir fiziniams ir juridiniams asmenims atsiveria papildomos galimybės, kurių nėra įprastoje prekyboje: pigesnės prekės, didesnė jų pasiūla, galimybė kurti naujas darbo vietas. 
 
Prekyba internetu sudaro apie 3 proc. visos Europos Sąjungos prekybos. Tačiau norint ją plėsti ateityje, reikia įveikti nemažai kliūčių, kurios dabar yra susidariusios dėl didelės ES geografijos, apimančios 27 valstybes. Siekiama, kad 2015 m. pardavimai internetu padidėtų dvigubai.
 
Galimybių dydį geriausiai atspindi statistika, teigianti, kad per metus, perkant internetu, yra sutaupoma 11,7 mlrd. EUR. 
 
Logistikos praktika
 
Daugumą žmonių nuo pigesnių prekių pirkimo internetu atbaido pristatymo kainos ir laikas. Bet kokiu atveju, pristatymo laikas negali būti lyginamas su pristatymo kokybe.  Krovinio pristatymo saugumas yra žymiai svarbesnis aspektas. Dabar, perkant prekes internetu iš užsienio, dažniausiai naudojamasi pašto paslaugomis. Tikimasi, kad ateityje bus galima organizuoti dalinius pervežimus, kurie turėtų atpiginti tokių prekių transportavimą.
 
Europos Sąjunga sieks, kad pirkėjams būtų didesnės galimybės rinktis pristatymo paslaugos teikėjus. Turėtų būti naudojami geriausi Europoje esantys pavyzdžiai, pristatant prekes. Bus siekiama steigti automatizuotus terminalus, surinkimo „taškus“ bei taikyti kitus logistikos metodus. 
 
Konsultacijų išvados ir pasiūlymai bus pateikti „Žaliojoje knygoje“, kuri pasirodys metų pabaigoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0