Europos darbo institucijos (ELA) informacinė sesija Lietuvos vežėjams
2022-11-21
LVS
Europos darbo institucija, bendradarbiaudama su nacionalinėmis institucijomis ir socialiniais partneriais, inicijuoja informacinius susitikimus krovinių tarptautiniu vežimu kelių transportu užsiimantiems vežėjams ir vairuotojams valstybėse narėse, kurių tikslas – didinti informuotumą apie vairuotojų komandiravimą, vairavimo ir poilsio laiko taisykles, atsakyti į vairuotojų ir vežėjų informacinius poreikius.
Informacinė sesija Lietuvos vežėjams planuojama nuotoliniu būdu 2022 m. lapkričio 29 d. 14.30 val. (Lietuvos laiku).
Sesijos metu:
– Europos Komisijos atstovas pasidalins informacija apie vairuotojų komandiravimo, vairavimo ir poilsio laiko taisykles, kylančias iš Mobilumo paketo nuostatų;
– Belgijos, Švedijos ir Prancūzijos atstovai pasidalins informacija apie darbo užmokesčio vairuotojams nuostatas jų valstybėse bei atsakys į vežėjams kylančius klausimus, susijusius su nacionalinėmis vairuotojų komandiravimo nuostatomis;
– Lietuvos institucijų atstovai pasidalins vežėjams aktualia informacija apie Lietuvos teisės aktų nuostatas dėl darbo užmokesčio ir dienpinigių mokėjimo.
ELA informacinės sesijos darbotvarkė
Prašome vežėjus registruotis į šią sesiją iki 2022 m. lapkričio 24 d. naudojantis toliau pateikta nuoroda https://ec.europa.eu/eusurvey/runner/InformacinesesijavezejamsLT (ne daugiau kaip 2 dalyviai nuo įmonės). Dalyvių skaičius ribotas. Prisijungimo nuoroda bus atsiųsta artėjant susitikimui.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras