Lietuvos kelių policijos tarnyba informuoja, jog šią savaitę, vasario 9–15 dienomis, Europos šalių, tarp jų ir Lietuvos kelių policijos pareigūnai vykdo Europos kelių policijos tinklo TISPOL inicijuotą saugaus eismo akciją, kurios dėmesys skirtas krovininių automobilių ir autobusų vairuotojų kontrolei.
Vykdydami šią prevencinę priemonę, policijos pareigūnai pagal galimybes į pagalbą pasitelks Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos teritorinių padalinių bei muitinės pareigūnus.
Tai šiais metais pirmoji minėto tinklo inicijuota saugaus eismo akcija. Per metus iš viso Europos šalyse bus organizuotos devynios bendros policinės prevencinės saugaus eismo akcijos.
Kartu atkreiptinas dėmesys, kad Lietuvos policijos pareigūnai, vykdantys eismo priežiūrą, šią savaitę ne tik griežtai kontroliuoja krovininių automobilių ir autobusų vairuotojus, bet ir kitus eismo dalyvių daromus Kelių eismo taisyklių pažeidimus: pavojingą ir chuliganišką vairavimą, vairuotojų ir keleivių saugos diržų naudojimą, vaikų vežimą automobiliuose.
Iš anksto informuojame, kad nuo kitos savaitės, vasario 16–kovo 1 dienomis, bus vykdoma sustiprinta pėsčiųjų, dviračių vairuotojų, vadeliotojų kontrolė. Vasario 23-iąją visoje šalyje policijos pareigūnai organizuos reidus ir tikrins transporto priemonių vairuotojų blaivumą, apsvaigimą nuo narkotinių ar kitų psichiką veikiančių medžiagų.
Praėjusiais metais mūsų šalyje policijos pareigūnai išaiškino 386 260 Kelių eismo taisyklių pažeidimų. Eismo įvykiuose žuvo 265 žmonės, tarp jų 24 nepilnamečiai. Daugiausia įvykiuose žuvo pėsčiųjų – 108 ir vairuotojų – 76.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras