Europos Sąjungos Generalinio direktorato Mokesčių ir muitų sąjungos (TAXUD) vadovas Heinz Zourek, laišku kreipėsi į Jungtinių Tautų Ekonominės komisijos vykdomąjį sekretorių Sven Alkalaj su raginimu imtis veiksmų, siekiant užtikrinti TIR Konvencijos laikymąsi, įskaitant TIR Administracijos komiteto neeilinio susitikimo sušaukimą.
“Jeigu minėta priemonė (Rusijos muitinės vadovo potvarkis) bus įgyvendinta taip, kaip skelbiama, galime tikėtis, kad papildoma našta vežėjams ir muitinės tarnyboms ves prie rimtų trukdžių verslo srautams kryptimis ES –Rusija. Tai taip pat bus in prima facie (vert. – „akivaizdus“) Konvencijos pažeidimas.”, – rašoma laiške Jungtinėms Tautoms.
Pasak jo, ES labai sunerimusi dėl tokios situacijos. Liepos 24 d. komisaro Algirdo Šemetos laiškas buvo nusiųstas Rusijos Muitinės tarnybos vadovui su prašymu iš naujo apsvarstyti minėtos priemonės įgyvendinimo būtinybę ir įsitraukti į tinkamas konsultacijas, laikantis TIR Konvencijos nuostatų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras