CARGONEWS

Europos lyderio ratų diskai – „KamAZ“ sunkvežimiams

12050

Automobilių ratų diskų gamybos lyderis Europoje – „mefro wheels GmbH“  iš Rordorfo (Vokietija, Bavarijos žemė) šiemet tapo pasaulinio masto tiekėju sunkvežimių ir lengvųjų automobilių gamintojams.


Kompanija turi gamyklas Vokietijoje, Prancūzijoje, Turkijoje ir Argentinoje, kurių produkciją sudaro apie 25 mln. ratų diskų lengviesiems automobiliams ir daugiau kaip 5 mln. diskų sunkvežimiams.


KRONPRINZ, SüdRAD  ir „mefro“ markių automobilių ratų diskai tiekiami stambiausiems transporto priemonių gamintojams įvairiose pasaulio šalyse. Neseniai naują gamyklą Argentinoje įsigijusi kompanija, balandžio pradžioje Štutgarte (Vokietija) pasirašė sutartį su „KamAZ“ bendrove dėl jos gamybos padaliniui priklausančios gamyklos pirkimo Zainsko mieste (RF, Tatarstanas).


Pasak „KamAZ“ generalinio direktoriaus Sergejaus Kogogino, dirbdamas su oficialiu ratų diskų gamintoju ir tiekėju koncerno „Daimler“ gamykloms, „KamAZ“ sustiprins savo konkurencijos galimybes pasaulio rinkose, o Vokietijos atstovui tai bus svarbus žingsnis įtvirtinant savo pozicijas Rusijos rinkoje.
 

Vokietijos ratų diskų gamintojų „mefro wheels“ Grupės prezidentas  dr. Alfred´as Fischbacher´is tvirtina, kad aukščiausios kokybės ratų diskai pagaminti Tatarstane bus tiekiami ne tik „KamAZ“ kompanijai ir BĮ „Mercedes-Benz Trucks Vostok“, bet ir kitiems Rusijos sunkvežimių gamintojams, pageidaujantiems naudoti kokybiškus ratų diskus.
 

Naujoji „mefro wheels Russia zavod Zainsk“ gamykla tieks ne tik ratų diskus, bet ir surinktus jų komplektus sunkvežimius gamintojams Rusijoje.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0