CARGONEWS

Europos Parlamentas siūlo leisti naudoti ilgesnius ir sunkesnius TP junginius

10748

Europos Parlamentas ratifikavo neįpareigojančią rezoliuciją, kuri turėtų papildyti kovo mėnesį Europos Komisijos pateiktą „Baltąją knygą“. 

 
Parlamentas pritaria „Baltosios knygos“ nuostatoms, bet norėtų pakeisti šiuos punktus:
 
– dauguma EP narių mano, kad reikia leisti valstybėms narėms, kurios to pageidauja, įsivesti leidimus naudoti ilgesnius ir sunkesnius transporto priemonių junginius tam tikruose iš anksto nustatytuose kelių ruožuose, jeigu jie neturės įtakos saugumui ir negadins kelių infrastruktūros;
– 2050 m. nustatyti tikslai dėl CO2 sumažinimo yra per daug tolimi. Tikslai turėtų būti nustatyti ir 2020 m. Siūloma iki šio periodo 20 proc. sumažinti kelių transporto ir 30 proc. jūrų ir oro transporto išmetamą CO2 kiekį;
– Komisija turėtų iki 2014 m. parengti pasiūlymus visoms transporto rūšims, pagal principą „teršėjas moka“;
– investicijos į infrastruktūrą turėtų teikti pirmenybę naujų valstybių narių tinklų plėtrai ir 15 % šių investicijų turėtų skirti multimodaliniams projektams;
– siekiant užkirsti visiškai socialinį dempingą transporto sektoriuje, EP atstovai reikalauja, kad šiame sektoriuje mokymai ir darbo sąlygos būtų suvienodintos, o darbo ir poilsio režimo patikrinimai būtų dažnesni visoje Europos Sąjungos teritorijoje.
 
Už šią rezoliuciją balsavo 523 EP  nariai, 64 buvo prieš, 37 susilaikė.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0