Europos Sąjungos Teisingumo Teismas išaiškino kabotažo sąvoką
2018-04-19
linava.lt
897
Precedentą šiam sprendimui suteikė Danija.
2016 m. Europos Komisija apskundė Daniją Europos Sąjungos Teisingumo Teismui (ESTT) dėl Reglamente 1072/2009/ES („Dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių“) išdėstyto kabotažo apibrėžimo traktavimo. Europos Komisijos nuomone, „kabotažo operacija“ turi būti aiškinama taip, kad vykdant vieną kabotažo operaciją gali būti kelios pakrovimo vietos ir kelios iškrovimo vietos. Tuo metu Danijos vertinimu, viena kabotažo operaciją gali apimti kelias pasikrovimo vietas ir vieną išsikrovimo vietą, arba atvirkščiai – vieną pasikrovimo vietą ir kelias išsikrovimo vietas.
2018 m. balandžio 12 d. ESTT atmetė Europos Komisijos ieškinį ir nusprendė, kad Danijos taikoma kabotažo sąvoka nepažeidžia Reglamento 1072/2009/ES. Plačiau apie ESTT sprendimą galite paskaityti paspaudę šią nuorodą.
Vežėjams, dirbantiems Danijoje, rekomenduojame atkreipti dėmesį į ESTT sprendimą.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras