CARGONEWS

Europos transporto saugaus eismo taryba – už eismo kontrolės modernizavimą

Safer-roads

Susisiekimo ministerijoje šiandien įvykusiame Europos transporto saugaus eismo tarybos posėdyje buvo tariamasi dėl konkrečių priemonių, užtikrinant saugų eismą visos Europos mastu. Seminaro dalyviai, išnagrinėję Europos saugaus eismo gerinimo galimybes, siekiant mažinti aukų skaičių Europos keliuose, sutarė dėl svarbiausių aspektų tikslui pasiekti.

Europos transporto saugaus eismo taryba – už eismo kontrolės modernizavimą

„Šis seminaras – puiki galimybė aptarti svarbiausius saugaus eismo iššūkius ir jų sprendimo būdus. Europos šalys labai stengiasi, kad iki 2020-ųjų aukų skaičius keliuose, palyginti su 2010 metais, būtų sumažintas perpus. Esu įsitikinęs, kad raktas į sėkmę, mažinant aukų skaičių keliuose, yra kompleksinė veikla: eismo dalyvių švietimas, skatinimas elgtis atsakingai, kontrolė, infrastruktūros tobulinimas ir automobilių parko būklė“, – pabrėžė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.

Susitikimo dalyviai, aptardami geriausios praktikos, mažinant žūčių skaičių Europos keliuose, pavyzdžius, susidomėjo Prancūzijoje įdiegta automatine greičio matavimo sistema, integruota į kitas eismo kontrolės ir reguliavimo sistemas.

„Prancūzijos pavyzdys byloja, kad šiuolaikinių informacinių eismo kontrolės priemonių įdiegimas yra ne išlaidos eismo saugai užtikrinti, o efektyvi investicija. Apskaičiuota, kad investuotas vienas euras atsiperka dešimčia eurų, kai kalbame apie skaudžių nelaimių keliuose metu patirtus nuostolius“, – sakė Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo skyriaus vedėjas Vidmantas Pumputis.

Lietuvos automobilių kelių direkcija prie Susisiekimo ministerijos informavo planuojanti įdiegti automatinę pažeidimų kontrolės sistemą magistralėje „Via Baltica“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0