“Ford” plačiau papasakojo apie naująjį “Cargo 1846″

Jau rašėme apie tai, kad sukurtas naujas vilkikas „Ford Cargo 1846T“, o gamintojas su šiuo modeliu tikisi užkariauti pasaulines rinkas. Anksčiau apie šį modelį žinių buvo nedaug, tačiau pagaliau „Ford“ atvertė visas kortas ir galime artimai susipažinti su naujuoju vilkiku.

Vilkikai bus gaminami Turkijoje. Jei lygintume su praėjusiu „Ford Cargo“, tai šiame yra atnaujinta išvaizda, naujas variklis, pakeistas interjeras, daugybė naujų funkcijų ir patobulinta elektronikos sistema.

Naujasis modelis buvo bandomas JAV, Brazilijos, Turkijos, Ispanijos, Švedijos ir Saudo Arabijos keliuose. Taigi vilkikas buvo bandomas visose klimato juostuose, įvairiose temperatūrose ir skirtingoje aplinkoje.

Variklis ir pavarų dėžės

4×2 ratų bazės vilkikas komplektuojamas su šešių cilindrų „Ford Ecotorq“ varikliu, kurio tūris 10,3 l. Galia siekia 460 A. j. esant 2 100 variklio sūkių per minutę. Sukimo momentas siekia 2 100 Nm. esant 1 050 variklio sūkių per minutę. Variklyje sumontuota kintamos geometrijos turbina. Variklio stabdžio jėga siekia 282 kW. Variklio emisijos standartas – „Euro 5“. Norint sėkmingai konkuruoti Europos rinkose, gamintojui teks kurti naują variklį, kuris atitiktų „Euro 6“ standartus. Kol kas tokio agregato šis vilkikas neturi.

Vilkikuose naudojamos 16 laipsnių mechaninės „ZF 16S2200“, arba 12 laipsnių automatinės „ZF 12AS2130“ pavarų dėžės.

Aerodinamika ir dizainas

Inžinieriai labai daug dėmesio skyrė ir aerodinaminiams aspektams bei vilkiko masei. Jei lygintume su ankstesniu modeliu, gamintojas teigia, kad naujieji „Ford Cargo 1846T“ bus 5 proc. ekonomiškesni.

Mašinos interjeras pakeistas iš esmės. Kabinos plotis – 1 948 mm., o aukštis 2 200 mm. Didesnį vairuotojo komfortą užtikrins ir pneumatinė kabinos pakaba bei nauja sėdynė.

Ergonomiškoje ir funkcionalioje kabinoje esančiame prietaisų skydelyje vairuotojas visą jam reikalingą informaciją. Nuo nuvažiuoto atstumo ar „AdBlue“ lygio iki perspėjimo apie reikalingą apsilankymą autoservise.

Standartinėje vilkiko komplektacijoje bus ant priekinio stiklo esantis ir nuo saulės apsaugantis elementas, oro kondicionierius, stoglangis ir nuotolinis vilkiko valdymas. Taip pat gana įdomus sprendimas yra paslėpti įlipimo į kabiną laiptelius po durimis.

Standžiai, pakaba

Naujajame vilkike sumontuoti diskiniai stabdžiai su elektroninio stabilumo (ESP) ir elektroninio stabdymo (EBS)sistemomis. ABS ir sukibimo su keliu bei traukos sistemos taip pat yra šiame vilkike. Sukurta nauja funkcija „Blending“. JĄ galima įjungti ant panelės esančiu jungtuku. Tokiu atveju paspaudus stabdį, pirmiausiai bus naudojamas variklio stabdys, o tik po to diskiniai stabdžiai.

Vilkikui bus suteikta dviejų metų garantija be ribos apribojimų. Taip pat bus galima įsigyti vilkikus su sekimo sistemomis. Savininkai bet kuriuo metu galės pasižiūrėti kur yra jų technika.

Kas liko

Gamintojas pripažino, kad prieš tai buvusiame modelyje buvo nemažai klaidų ir visos jos yra ištaisytos. Šis modelis stipriai priartėjo prie didžiojo vilkikų gamintojų septyneto siūlomos kokybės.

„Ford“ kaip didžiausius savo privalumus, jei lygintume su Europiniais konkurentais, išskiria gerą variklį, funkcionalumą, aukšto lygio bazinį variantą, o svarbiausia mažesnę nei konkurentai kainą. Kol kas tiksliai ji nėra įvardinta, bet teigiama, kad tai bus 20 proc. pigesnis vilkikas.

Naujuosius „Ford“ vilkikus prižiūrėti bus galima daugiau nei 40 tūkst. serviso centrų esančių 46 pasaulio valstybėse. 38 iš jų yra Europoje. Garantiniu periodu sugedus automobiliui jis bus nutemptas į artimiausią servisą, vairuotojas apgyvendintas.

Šiais metais planuojama parduoti 3 tūkst. naujųjų vilkikų. Pardavimų geografija turėtų apimti 30 šalių.