CARGONEWS

Gabenamiems gyvūnams – „žmogiškos“ sąlygos

shutterstock_207174499

Europos teismas nustatė, kad Europos Sąjungos teritorijoje galiojančios gyvūnų gabenimo taisyklės išlieka galioti, ir kirtus ES valstybių sieną. Tai reiškia, kad dideliais atstumais gabenami gyvūnai visos kelionės metu turėtų nepatirti diskomforto.

Kad su gyvūnais nebūtų žiauriai elgiamasi, vežėjai jau ir dabar privalo maršrute numetyti specialias vietas ir laiką, kad gyvūnai galėtų išlipti iš priekabos, kad būtų tinkamai pamatitinti ir pagirdyti. Pavyzdžiui, gabenant žirgus ir kiaules, pertraukas būtina daryti ne rečiau kaip kas 24 valandas, stambiųjų galvijų ir avių kelionė be pertraukų gali būti kiek ilgesnė, tačiau negali viršyti 29 valandų. Artėjant prie šių laiko normatyvų, vežėjai privalo pasirūpinti sustojimu – gyvūnai ne vilkiko priekaboje turi pailsėti ne mažiau kaip 24 valandas.

shutterstock_273040586Todėl ES valstybių vežėjai, užsiimantys tokių krovinių gabenimu, privalo prieš kelionę taip suplanuoti maršrutą, kad būtų gauti visi būtini leidimai – maršrute privalomo poilsio sustojimai turi atitikti ES galiojančias normas. tačiau nuo šiol tos pačios normos galios, gyvūnus gabenant iš ES erdvės į kitas valstybes. Kitaip tariant, gyvūnai visos kelionės metu privalo turėti “žmoniškas” sąlygas.

Tokį sprendimą padiktavo Europos teismo verdiktas, kai vienas iš vežėjų kreipėsi į teismą, skųsdamas sprendimą, jog jam nebuvo išduotas leidimas gabenti galvijus iš ES į Uzbekistaną. Kelionės maršrutas siekė 7000 km. Vežėjas savo ieškinyje teigė, jog ne ES teritorijoje neturėtų galioti ES standartai, apibrėžiantys gyvūnų gabenimo tvarką ir sąlygas. Europos teismo nuomone, humaniškumo normų privalo būti laikomasi ne tik gyvūnų pakrovimo šalyje, bet ir viso kelionės metu.

shutterstock_231030010Kadangi vežėjo pasiūlytame maršrute nebuvo numatytas poilsis specialiose aikštelėse, kuriose gyvūnai galėtų išlipti iš priekabos, leidimas nebuvo duotas: 146 valandų nuolatinės kelionės „scenarijus“ buvo įvertintas kaip nehumaniškas elgesys su gyvūnais. Teismo sprendimas buvo nediskutuotinas: gyvūnams turi būti užtikrinamos „žmogiškos“ sąlygos visos kelionės metu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0