GEFCO padalinys Baltijos šalyse planuoja plėtrą
2011-03-15
CargoNEWS
348
Sustiprintas pastarojo meto veiklos rezultatų (2010 metais – vos per trejus metus nuo įsteigimo 2008 m., pasiekta 18 mln. eurų apyvarta), GEFCO padalinys Baltijos šalyse toliau įgyvendina savo plėtros strategiją ir siūlo naują krovinių gabenimo į Centrinę Aziją paslaugą.
Kroviniai iš Šiaurės Europos ir Skandinavijos per Rygos jūrų uostą gabenami į Uzbekistaną, Kazachstaną ir Kirgizstaną. Naudodamas vieningą informacinę sistemą ir integruotus logistikos sprendimus, padalinys multimodaliniu transportu gabenamus krovinius siūlo pristatyti per 20-25 dienas, o kelių transportu – per 10-15 dienų.
Be to, GEFCO padalinys Baltijos šalyse neseniai įkūrė Tarptautinį jūrų departamentą ir sustiprino savo komandą, padidindamas darbuotojų skaičių nuo 16 žmonių 2008 m. iki 26 šiandien.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras