Gegužės pradžioje Vilniuje parodos transporto atstovams
2014-03-17
CargoNEWS
698
Gegužės 8–10 d. Lietuvos parodų ir kongresų centre „Litexpo“ vėl susirinks automobilininkai. Vienu metu čia vyks net dvi parodos – „Automechanika“ bei „TransBaltica“. Dalyvių spektras toks platus, kad pasidairyti ar pasisemti naudingos patirties galės bet kuris automobilininkas.
Parodoje „Automechanika“ dalyvaus automobilių detalių, autokosmetikos, aksesuarų importuotojai, automobilių puošybos bei serviso specialistai.
Paprastas vairuotojas čia galės sužinoti, kaip padidinti variklio galingumą, išvys naujausius padangų modelius. Besidomintys automobilių verslu čia vykstančiuose seminaruose sužinos, kaip atidaryti nedidelę automobilių detalių parduotuvę ar autoservisą.
„TransBaltica“ parodos vinis – vežėjų gegužinė, primenanti garsiąją vokišką kas rudenį Miunchene vykstančią „Oktoberfest“. Sykiu su vežėjais joje gali linksmintis kiekvienas parodos lankytojas. Tačiau ši vieta transporto specialistų būrius sutrauks vakarop, po gausybės dalykinių susitikimų, pokalbių su klientais ir lankytojais.
Parodoje ketina dalyvauti įvairių transporto rūšių atstovai, čia bus ekspozicijų apie intelektualines transporto sistemas, transporto ir logistikos paslaugas, transporto infrastruktūrą. Šioje parodoje bus galima sutikti ir įvairių šalių geležinkelininkų, krovinių vežėjų automobiliais, jūromis ir oru.
Parodų dienomis „Litexpo“ centre vyks ir įvairios konferencijos bei seminarai. O parodos lankytojus, atėjusius tiesiog paganyti akis, džiugins „Tiuning TEAM“ automobilių paroda, ausis glostys automobilių garso ir kokybės varžybos.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras