Kelių tiesimo ir tiltų statybos įmonė “Šiaulių plentas” kartu su partnerėmis laimėjo “Lietuvos geležinkelių” skelbtą kelio Klaipėda-Pagėgiai atnaujinimo darbų konkursą.
“Valstybės žinios” skelbia, jog konsorciumas, kuriame dar yra Gargždų statybos bendrove “Hidrostatyba” ir valstybės valdomų “Lietuvos geležinkelių” antrine įmone Geležinkelio tiesimo centras, pasiūlęs 95,992 mln. litų (su PVM) kainą, paskelbtas konkurso laimėtoju.
“Lietuvos geležinkelių” atstovas Vidmantas Gudas BNS sakė, jog sutartį su konkurso laimėtoju ketinama pasirašyti iki balandžio pabaigos.
Kiek brangesnį pasiūlymą – 98,3 mln. litų (PVM) pateikusios Prancūzijos kapitalo kelių tiesimo bendrovės “Eurovia Lietuva” konsorciumas liko antroje vietoje. Viena didžiausių Lietuvoje kelių statybos bendrovių “Panevėžio keliai” darbus siūlė atlikti už 98,999 mln. litų (su PVM).
Konkurso laimėtojas turės parengi geležinkelio ruožo darbų projektą, rekonstruoti 33,5 kilometro ilgio geležinkelio kelią, sutvarkyti sankasos ir vandens nuvedimo sistemas, rekonstruoti pervažų signalizacijos įrenginius, atlikti kitus darbus.
Anot V.Gudo, 85 proc. projekto vertės planuojama finansuoti Europos Sąjungos (ES) struktūrinių fondų lėšomis, likusią dalį investuos “Lietuvos geležinkeliai”.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras