CARGONEWS

Geležinkelių transporto pažangą skatins AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir VGTU bendradarbiavimas

10190

Kovo 16 d. AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka ir Vilniaus Gedimino technikos universiteto (VGTU) rektorius doc. dr. Alfonsas Daniūnas pasirašė bendradarbiavimo sutartį. Ji apima dvi AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir VGTU svarbias sritis – specialistų rengimą ir mokslinę veiklą.

 
VGTU įsipareigojo rengti aukštos kvalifikacijos geležinkelių transporto specialistus, komplektuoti studentų kontingentą pagal šalies geležinkelių transporto poreikį, vykdyti geležinkelių transporto fundamentaliuosius ir taikomuosius tyrimus, organizuoti mokslines konferencijas, skelbti ir įgyvendinti tyrimų rezultatus, prisidėti tobulinant AB „Lietuvos geležinkeliai“ specialistų kvalifikaciją pagal šalių suderintas programas, bendradarbiauti su AB „Lietuvos geležinkeliai“ specialistais rengiant studijų programas ir t.t.
 
Vienas svarbiausių AB „Lietuvos geležinkeliai” įsipareigojimų VGTU atžvilgiu – prioritetine tvarka teikti universitetui informaciją apie jaunųjų specialistų poreikį šalies geležinkeliuose, talkinti formuojant studentų kontingentą. Taip pat įsipareigota prisidėti organizuojant studentų gamybines praktikas, skirti jų vadovus, steigti bendras laboratorijas, panaudojant AB „Lietuvos geležinkeliai“ ir VGTU materialinę bazę bei intelektinį potencialą. Penkerius metus galiosiančia sutartimi abi šalys įsipareigojo spręsti geležinkelių sistemų suderinamumo technines problemas, įgyvendinant Europos Sąjungoje taikomus reikalavimus, keistis informacija apie technologinius procesus.
 
AB „Lietuvos geležinkeliai“ generalinis direktorius Stasys Dailydka, pasirašydamas sutartį, atkreipė dėmesį, kad geležinkelių transporto sistemai keliami vis nauji uždaviniai. „Europos Sąjungos transporto politikoje akcentuojamas geležinkelių vaidmuo kuriant „žaliuosius“ (ekologiškus) transporto koridorius, keliamas transporto rūšių sąveikos klausimas siekiant visos transporto grandinės efektyvumo. Šiame kontekste iškyla nauji uždaviniai geležinkelių transporto inžinerijos mokslui, paieškai techninių ir technologinių sprendimų atitinkančių nūdienos poreikius,“– sakė S. Dailydka.
 
Per pastarąjį dešimtmetį AB „Lietuvos geležinkeliai“ užsakymu buvo atlikta daugiau nei 20 mokslo darbų, kurie apėmė geležinkelių transporto riedmenų patikimumo, eismo saugumo, ekologinius klausimus, kelių priežiūros tobulinimo, biodyzelino panaudojimo galimybes, geležinkelių transporto technikos sertifikavimo, krovinių ir keleivių vežimo prognozių ir kitas aktualias temas.
 
VGTU rektorius doc. dr. Alfonsas Daniūnas pasidžiaugė, kad universitetą baigusiems žmonėms bendrovė patiki įgyvendinti europinio masto projektus. Plačiau apie VGTU misiją, veiklą ir viziją papasakojo universiteto mokslo prorektorius prof. habil. dr. Antanas Čenys, o AB „Lietuvos geležinkeliai“ veiklos strategines kryptys pristatė bendrovės generalinio direktoriaus pavaduotojas dr. Albertas Šimėnas. „Rail Baltica“ projekto direkcijos direktorius Antanas Zenonas Kaminskas papasakojo apie „Rail Baltica“ projekto įgyvendinimą.
 
Bendradarbiavimo sutartis pasirašyta Vilniaus geležinkelio stoties Keleivių rūmuose esančioje Konferencijų salėje. Pasirašymo ceremonijoje dalyvavę VGTU mokslininkai turėjo galimybę apsilankyti tame pačiame pastate esančiame muziejuje ir šalia esančiame Technologijų centre.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0