Europos metų transporto kompanijos apdovanojimas (angl. European Transport Company of the Year) bus įteiktas geriausiai kelių transporto įmonei visoje Europoje. Konkurso tikslas yra įteikti apdovanoją įmonei, kurios valdymo lygis, atsidavimas klientui ir visapusiškas profesionalumas būtų pavyzdys kitoms kompanijoms.
Šiais metais apdovanojimo ceremonija vyks lapkričio 24 d. Kortrijke, Belgijoje. Nugalėtojai bus paskelbti per puspriekabių ir priekabų parodos atidarymo ceremoniją, kurią stebės šimtai Europos transporto verslo atstovų.
Taip pat vienu metu bus paskelbti ir geriausias metų vilkikas bei geriausias metų furgonas. Taip pat bus įteiktas priekabų ir puspriekabių metų inovacijos apdovanojimas.
Konkurse gali dalyvauti visos Europos transporto kompanijos, kurių pagrindinė veikla yra transportavimas keliais. Jos turi valdyti ne mažesnį nei 50 transporto priemonių autoparką, vykdyti savo veiklą bent vienoje Europos Sąjungos šalyje arba Norvegijoje, Šveicarijoje ar Turkijoje.
Kompanijos išreiškusios norą dalyvauti konkurse turi registruotis iki rugsėjo 26 d. Teisėjų komisija stebės atrinktų kompanijų veiklą, bendraus su jų klientais o prieš paskelbiant nugalėtoją, šešių geriausių įmonių atstovai asmeniškai bendraus su teisėjų komisija, kurią sudaro 20 transporto profesionalų iš visų Europos šalių kolektyvas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras