CARGONEWS

Ginčai su elektroninių ryšių ir pašto paslaugų teikėjais

11000

Ryšių reguliavimo tarnybos direktoriaus 2011-10-21 d. įsakymu patvirtintos Galutinių paslaugų gavėjų ginčų su elektroninių ryšių paslaugų teikėjais ir ginčų tarp pašto ir (ar) pasiuntinių paslaugų teikėjų ir naudotojų nagrinėjimo taisyklės (toliau – Taisyklės).

 

Taisyklės numato, kad iškilus ginčui tarp elektroninių ryšių ar pašto paslaugų teikėjo ir įmonės, perkančios šias paslaugas, kiekviena įmonė turi teisę Taisyklėse nustatyta tvarka pateikti Ryšių reguliavimo tarnybai prašymą išnagrinėti ginčą. Paslaugų gavėjo prašymas dėl ginčo nagrinėjimo turėtų būti pateikiamas per 6 mėnesius nuo ryšio datos, tačiau šio termino praleidimas neužkerta kelio kreiptis į tarnybą dėl ginčo nagrinėjimo.

 

Ryšių reguliavimo tarnyba ginčą nagrinėja rašytinės procedūros tvarka, išskyrus atvejus, kai nusprendžiama, kad ginčas gali būti geriau išnagrinėtas posėdyje žodinio nagrinėjimo tvarka. Ginčas tarnyboje turi būti išnagrinėtas ir sprendimas priimtas ne vėliau kaip per 20 darbo dienų nuo įmonės prašymo gavimo dienos. Kai dėl objektyvių priežasčių per šį terminą ginčo nagrinėjimas negali būti baigtas, terminas gali būti pratęstas, bet ne ilgiau kaip dar 20 darbo dienų.

 

Ryšių reguliavimo tarnybos sprendimas yra vykdomasis dokumentas. Sprendimas įsiteisėja ir yra privalomas vykdyti pasibaigus apskundimo terminui, per kurį ginčo šalys turi teisę kreiptis tiesiogiai į bendrosios kompetencijos teismą ir prašyti nagrinėti jų ginčą iš esmės.

 

(Ryšių reguliavimo tarnybos direktoriaus 2011-10-21 d. įsakymas Nr. 1V-1015 Dėl Galutinių paslaugų gavėjų ginčų su elektroninių ryšių paslaugų teikėjais ir ginčų tarp pašto ir (ar) pasiuntinių paslaugų teikėjų ir naudotojų nagrinėjimo taisyklių patvirtinimo, įsigaliojo 2011-10-30 d., žr. Žin., 2011, Nr. 130-6176). 

 

Parengta bendradarbiaujant su advokate Reda Aleksynaite.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0