CARGONEWS

Grąžinamo kuro akcizo tarifų pasikeitimai Europoje

10364

Nemaža dalis vežėjų važinėdami į vakarų Europą naudojasi galimybe susigrąžinti tam tikrą dalį už kurą sumokėtų pinigų. Viena iš tokių galimybių yra akcizo susigražinimas, tačiau žinios iš Vakarų Europos vežėjų nepradžiugins.

 

Ispanija

 

Nuo sausio mėnesio Ispanija nusprendė laikinai sumažinti grąžinamo akcizo tarifo dydį nuo 2,9 euro centų už litrą iki 0,1 euro centų už litrą. Tikimasi, kad šis sumažinimas yra laikinas Ispanijos mokesčių inspekcijos sprendimas ir, kad tarifas bus padidintas, bet sunku numanyti kiek. 

 

Valensijos regionas nuo sausio 10 d. grąžinamo akcizo tarifą padidino iki 4,9 euro centų už litrą.

 

Belgija

 

Belgijoje grąžinamo akcizo dalis pradėjo mažėti nuo paėjusių metų lapkričio, tačiau mažėjimas nėra drastiškas.  Lapkritį grąžinamo akcizo dydis buvo sumažintas 2  kartus – pirmiausiai,  nuo 8,13 euro centų už litrą iki 7,89 euro centų už litrą, o vėliau –  iki 7,63 euro centų už litrą. 2011 m. gruodį jis išliko stabilus – 7,63 euro centų už litrą.  Pinigai pervedami į kliento sąskaitą. Praktika rodo, kad pinigai pervedami metų laikotarpyje, tačiau fiksuoto termino nėra. Paraiškos dėl susigrąžinimo gali būti  teikiamos kas ketvirtį. 

 

Prancūzija

 

Prancūzijoje grąžinamo akcizo dydis yra fiksuotas ir siekia 4,51 euro centų už litrą. Toks dydis  buvo 2011 m. ir jis nėra pakitęs. Pinigai pervedami į kliento sąskaitą. Paraiškas galima teikti kas pusmetį.  Praktika rodo, kad į kliento sąskaitą pinigai pervedami per vieną – du mėnesius, tačiau tas terminas gali būti ir ilgesnis.

 

Slovėnija

 

Grąžinamo akcizo dydis liepos mėnesį siekė 1,725 euro centų už litrą. 2011 m. sausio mėnesį buvo 8,44 euro centų, o 2009 m., tada, kai  buvo pradėtas grąžinti – net 13 euro centų už litrą. Pinigai pervedami į kliento sąskaitą. 

 

Populiariausios ES šalys pagal kuro pylimą tarp Pabaltijo vežėjų

 

Šalys prioriteto tvarka:

 

–  Liuksemburgas – pigiausias kuras.

–  Ispanija – anksčiau buvo populiaresnė, bet dabar šis vaidmuo krenta. Be to, pastebima, kad  Ispaniją vis rečiau  pasiekia skandinavų ir estų vežėjai, tarp kurių anksčiau Ispanija buvo paklausi.

–  Belgija, Prancūzija, Lenkija – palankios kainos.

 

Parengta bendradarbiaujant su UAB „DKV EURO SERVICE Baltikum”.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0