Rusijos Federacijos valstybinės autotransporto priežiūros valdybos pareigūnai sistemingai griežtina kontrolę kroviniams, gabenamiems iš Lietuvos terminalų ir muitinės sandėlių, reikalaudami tokiems vežimams trečių šalių leidimų. Šių leidimų tikslinio panaudojimo kontrolė "Linavos" žiniomis ypatingai bus sugriežtinta š.m. vasario 13-26 d. ir RF vidiniuose postuose.
Todėl vežėjams rekomenduojame atkreipti dėmesį atliekant prekių lydinčiųjų ir transporto dokumentų įforminimą Lietuvos terminaluose bei muitinės sandėliuose ir teikti vairuotojams atitinkamas instrukcijas. Ypatingai būtina atkreipti dėmesį į CMR važtaraščio 1, 4 ir 22 grafų pildymą, nes, jeigu pareigūnui kyla įtarimų, kad krovinys gabenamas ne iš Lietuvos terminalo ar muitinės sandėlio, tikrinami kiti dokumentai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Gerbiamieji,pildykit kaip norit,vistiek tada paprašys krovinio kilmės dokumentų,sertifikatų.Po to viską paims,mašiną su kroviniu uždarys,kol neatvešit tinkamo leidimo.Pinigai, 3000- KRASNAJA GORKA taps beverčiais.Atkreipkit dėmesy,Lietuvoje jau mažai matosi LT registracija mašinų,tai 39,67, BY tapo pagrindu.Lietuvos registracija važiuojančių mašinų y RUS turėtų išnykt, kaip mutantų išmatos. Tokia vidaus verslo politika.Linavos mes jau seniai neturime.Per maža ir niekam nenaudinga valstybė, su kuria kažkas galėtų eiti y derybas.Šiuo klausimu nėra net ystatyminės bazės.
Argi LInava kada spręndė vėžėjų problemas, toliau saves niko nemato ir negirdi. todėl tiek daug problemu, kurios niekada nesibaigia. Kažkam matit tai naudinga.
Blogiausia, kad instrukcijų nėra... kiekvienas pareigūnas traktuos kaip jam norisi. Per pastaruosius metus jokių susitarimų arba bent jau aiškių instrukcijų dėl rusų reikalavimų taip ir nėra. Matyt valdžia turi svarbesnių reikalų nei ginti mūsų interesus
o kur galima rasti atitinkamas instrukcijas? Ar cia vel kaip kas ismano, taip ir pildo CMR?kur tos instrukcijos?kazka gi susitare vyrai posedziaudami su rusais ?Kodel nepaskelbti, kad 1 langelis CMR pildosi taip, 4-taip ir 22 taip.
Jūsų komentaras