Grybauskaitė: JAV krovinių tranzitas per Klaipėdos uostą – labai naudingas komerciškai
2010-11-24
CargoNEWS
189
Jungtinių Valstijų krovinių tranzitas misijai Afganistane per Klaipėdos uostą yra labai naudingas komerciškai, be to, jis svarbus karinio ir politinio bendradarbiavimo požiūriu, sako prezidentė Dalia Grybauskaitė.
„Lietuvai tranzitas svarbus ir karine, ir politine, ir simboline bendradarbiavimo prasme. Tai yra simbolis, kad mūsų santykiai gerėja, kad bendradarbiavimas įgauna labai konkrečias formas ir, be jokios abejonės, komerciškai tai taip pat labai naudinga“, – pirmadienį Radviliškio rajone žurnalistams sakė šalies vadovė.
Pasak jos, JAV kariuomenės krovinių srautą Lietuva galėjo turėti ir anksčiau, tačiau buvusios šalies Vyriausybės „praleido daug laiko“.
„Pirmieji gavo latviai, dabar gavome ir mes. Aš tikrai manau, kad tai yra geras rezultatas“, – teigė D.Grybauskaitė.
JAV praėjusią savaitę paskelbė, jog tranzitu per Klaipėdos uostą pradės gabenti krovinius misijai Afganistane. Numatoma, kad pirmoji JAV krovinių siunta Klaipėdos uostą pasieks šių metų gruodį, planuojama 100 jūrinių konteinerių siunta.
Amerikiečių karinių pervežimų pajėgos šių metų pavasarį teigiamai įvertino Klaipėdos jūrų uosto infrastruktūrą. Uostas įvertintas kaip tinkamas įtraukti į Šiaurinio paskirstymo tinklą.
JAV ambasada Vilniuje anksčiau pranešė, kad kelias per Klaipėdos jūrų uostą yra ekonomiškai perspektyvus ir tinkamas, o uosto kainos – konkurencingos, palyginti su kitais Baltijos jūros uostais.
Per Klaipėdos uostą krovinius jau gabena Vokietija ir Didžioji Britanija.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras