CARGONEWS

Hankook pristatė naują sunkvežimių padangų seriją

hankook

2012 metų rugsėjo 18 dieną premium klasės padangų gamintojas Hankook sėkmingai pristatė e-Cube MAX sunkvežimių padangų seriją Hanoveryje. Radialinių komercinių transporto priemonių padangų e-Cube MAX koncepcija sukurta siekiant maksimalaus efektyvumo ir energijos vartojimo taupymo. Šios padangos draugiškos aplinkai.

Nauja Hankook sunkvežimių padangų serija susideda iš priekinės ašies AL10, varančiosios ašies DL10 + ir priekabos TL10 + + padangų. Kuriant šias padangas vis didesnis dėmesys buvo skiriamas tolimųjų reisų transporto priemonių sklandumui ir važiavimo veiksmingumui užtikrinti. Siekiant šio tikslo, priekinės ašies padangoms AL10+ buvo panaudota nauja Spiralinė technologija. Naujoji technologija efektyviai sumažina kuro sąnaudas ir paailgina padangų gyvavimo laiką. Be to, šios technologijos dėka, užtikrinamos geresnės vairavimo stabilumo ir pasipriešinimo riedėjimui savybės. Varančiosios ašies DL10+ padangos sukurtos su 3 dimensijų skirtingomis lamelėmis, kurios suteikia geresnį valdymą ir stabilumą. Patentuota Hankook dizaino technologija užtikrina subalansuotą padangų slėgio pasiskirstymą. Padangų protektorius sustiprintas struktūrizuotos juodos anglies pluošto mišiniu, kuris suteikia saugumo.

„Naujoji e-Cube MAX serija yra logiškas papildymas mūsų e-Cube serijai, kuri jau ypač sėkmingai įsitvirtinusi rinkoje ir net pranoksta ją savo draugiškumu aplinkai bei ekonominiu veiksmingumu. Ekologija ir ekonomika vis labiau tampa lemiamu veiksniu pirkimo sprendimo priėmimui sunvežimių sektoriuje, – aiškino Hankook padangų prezidentas ir generalinis direktorius Europoje Jin-Wook Choi, – „Mes nuolat investuojam į mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad pasiūlytume savo klientams modernius su aukščiausiu techniniu lygiu padangų sprendimus.”

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0