Nepraėjus nei savaitei po Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ rinkiminio kongreso, jau yra nepatenkintų – UAB „Prekybos namai alka“ vadovas, ilgametis asociacijos prezidiumo narys Ilja Ostrovskij, pateikė prašymą generaliniam sekretoriui Vidmantui Adomaičiui dėl balsų perskaičiavimo, mat jis spalio 7 d. vienu balsu pralaimėjo judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ atstovui UAB „Veka auto“ direktoriui Juozui Kukliui ir neteko prezidiumo nario posto.
V. Adomaitis patvirtina, kad I. Ostrovskij prašymas dėl balsų perskaičiavimo gautas: „Taip, prašymą turiu. Rytoj, spalio 13 d., vyksiančiame naujai išrinkto prezidiumo posėdyje bus nuspręsta, ar patenkinti prašymą“.
UAB „Samarina“ vadovas, balsų skaičiavimo komisijos pirmininkas Mindaugas Kapleris, paprašytas prisiminti J. Kuklio ir I. Ostrovskij kovą dėl prezidiumo nario posto, dėsto: „Skaičiavome balsus tris kartus. Būtent dėl skirtumo tarp J. Kuklio ir I. Ostrovskij skaičiuota dar du kartus papildomai. Nustatyta, kad yra būtent taip, kaip užfiksuota protokole. Vienu balsu laimėjo J. Kuklys. Buvo pasiūlymas dar kartą skaičiuoti, bet komisija balsavo, ar patvirtinti gautus rezultatus, ar skaičiuoti dar kartą. Balsuojant priimtas sprendimas, kad reikia patvirtinti turimus rezultatus. Tai pažymėta ir protokole: 20 žmonių balsavo už tai, kad suskaičiuotus rezultatus patvirtinti, 7 žmonės balsavo prieš ir du susilaikė“.
Jau rytoj paaiškės, ar bus patenkintas I. Ostrovskij prašymas, o kol kas vežėjai laukia pirmojo po rinkimų prezidiumo posėdžio rezultatų. Apie juos informuosime cargonews.lt.
Balsų skaičiavimo komisijos protokolai
****************
***************
***************
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Tai ar 20 metų negana būti LINAVA 'palaimintuoju' ?
Visada lieka nepatenkintu zmoniu....
Kaip gali but patenkintas ,jei liko nustumtas nuo lovio. Teks dabar pramisti is ,,suchoj pojok'' davinio
Jūsų komentaras