CARGONEWS

Į pagalbą vilkikų vairuotojams karščių metu

summer

Sinoptikams artimiausiomis dienomis prognozuojant, kad oro temperatūros Europoje daug kur pakils virš +30 laipsnių, kantrybe ir atidumu turėtų apsišarvuoti ir vilkikų vairuotojai. Laukia ne tik alinantis karštis keliuose dieną, tvarkuma naktį, bet ir dėl prasidedančių masinių atostogų Vakarų šalyse išaugę transporto srautai ir kamščiai. Todėl cargonews.lt pateikia keletą rekomendacijų ir patarimų vilkikų vairuotojams ir jų vadybininkams, kaip elgtis karščių metu.

Kaip ir visiems, vilkikų vairuotojams pirmiausia patariama gerti daug vandens – mažiausiai 2-3 l per dieną – ir tai daryti reguliariai. Vanduo turėtų būti negazuotas ir nesaldintas, kambario temperatūros. Šaltas vanduo gali sukelti neigiamas perkaitusio organizmo reakcijas.

Jeigu tektų padėti vykdyti pakrovimo-iškrovimo darbus karščių piko metu, galvos skausmas, pykinimas, svaigulys rodo, kad perkaitote. Tokiu atveju iškart patariama eiti į pavėsį, atsigerti vandens, o blogėjant – nedelsiant kviesti greitąją pagalbą. Jeigu tai atsitiko autostradoje – tuomet naudokitės joje esančiais pagalbos iškvietimo telefonais (taksofonais).

Pagrindinės priemonės, kurias reikėtų turėti kabinoje su savimi:

  • Kepurė;
  • 2-3 atsarginiai marškinėliai (medvilniniai, be sintetitinių medžiagų);
  • Lengvas apavas (basutės). Jokiu būdu negalima vairuoti basam!
  • Termosas su šalta arbata arba vandeniu su citrina;
  • Mažiausiai 4-5 buteliai mineralinio (negazuoto) vandens;
  • Drėgnos servėtėlės;
  • Vandeningų vaisių – melionų, agurkų, uogų;
  • Apsauginis kremas nuo saulės;
  • Vėsinamoji kojų želė;
  • Ventiliatorius.

Patarimai:

  • Esant dideliems temperatūrų skirtumams lauke ir kabinoje (esant įjungtam kondicionieriui) – apsivilkti/nusivilkti vieną eilę rūbų;
  • Prieš darbo poilsio pertrauką, nusiprausti vasarošilčiu (bet ne šaltu) vandeniu. Geriau nesišluostyti rankšluosčiu;
  • Išnaudoti kiekvieną vandens šaltinį atsivėsinimui. Ypač vėsinti galūnes: kojas, rankas;
  • Sunkvežimyje, pastatuose nestovėti ant ventiliatorių, kondicionierių pučiamos oro srovės;
  • Prausiantis po dušu, vandenį keisti nuo šiltesnio į šaltesnį ir atvirkščiai. Jeigu yra galimybė praustis po dušu bent 2 k. per dieną – patartina praustis be muilo, kadangi jis sausina odą. Nusiprausus odą tepti losjonu ar kremu;
  • Valgyti tik šviežią ir „lengvą“ maistą, gerti kuo mažiau kavos (kadangi ji skatina skysčių netekimą), atsisakyti bet kokio aštraus ir riebaus maisto. Geriau valgyti dažniau, bet po mažai, negu daug vienu metu;
  • Prakaituojant organizamas netenka mineralinių medžiagų. Jas puikiai gali atstatyti bananų arba pomidorų sultys;
  • Vairavimo pertraukų metu kojas vėsinti vandeniu arba drėkinamuoju geliu, atsigulus jas laikyti aukštesnėje negu kūnas padėtyje;
  • Prieš persirengiant marškinėlius, prieš tai juos palaikykite šaldytuve;
  • Alkoholinius gėrimus (poilsio metu!) patartina gerti tik vakare ir jei jau geriate, tai tik silpnus – silpną alų, alaus kokteilius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0