CARGONEWS

Įmonių pardavimai lėtėjo, bet „sveikata” – gerėjo

10709

Lietuvos įmonių (išskyrus finansines ir žemės ūkio) pardavimų augimas sulėtėjo. Jei, lyginant su praėjusiais metais, antrojo ketvirčio prekybos ūgtelėjimas siekė 21,7 proc. proc., tai trečiajame ketvirtyje pardavimai augo jau tik 17,6 proc. Tačiau III ketvirtį dar buvo ir optimistiškų ženklų – vasara buvo sėkminga sezoninėms šakoms, gerėjo įmonių nuosavybės ir apyvartumo rodikliai, daugėjo investicijų. Tokias išvadas padarė įmonių kreditingumą vertinanti UAB „Creditreform Lietuva“, išanalizavusi LR Statistikos departamento paskelbtus III ketv. Lietuvos ūkio šakų finansinius rodiklius.

 

Sulėtėjimas, kaip ir 2008 metais, pirmiau pasijuto „sunkiosiose“ ūkio šakose.“ – pastebi Romualdas Trumpa, UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas.- „Tačiau, verslas išmoko krizės pamokas – peržiūrėjo sąnaudas, atsargų valdymą, pertvarkė verslo procesus, geriau tikrino partnerių patikimumą. Skirtingai nei prieš trejus metus, įmonių rezultatus lems jų pačių sprendimai – o ne perteklinis sandėlio likutis ar kreditoriaus skambutis.“   

 

Pirmą kartą po šešių ketvirčių iš eilės metinis pajamų augimas (+17,6%) atsiliko nuo sąnaudų augimo (+18,1%). Bendram pramonės augimo sulėtėjimui (pajamos per ketvirtį augo 7,6%, o išlaidos – 11,2%) didžiausią įtaką turėjo naftos kainų augimo sulėtėjimas. Kainų korekcija III ketvirtį labiausiai sumažino įmonių pelningumą šakose, kurios jautrios resursų kainai ar turi daug atsargų – naftos perdirbimo, medienos apdirbimo, popieriaus, spausdinimo. Toliau augo eksportuojančios šakos – baldų, chemijos, metalo apdirbimo ir mašinų gamybos, taip pat sezoninės maisto, statybinių medžiagų pramonėas šakos.

 

Nerimą kelia išlaidos brangstančioms žaliavoms – per metus jos išaugo 46%, per dvejus – 82%. Kol kas išlaidų žaliavoms augimą atsveria mažesnės išlaidos darbo užmokesčiui bei dėl sulėtėjusio investavimo sumažėjusios nusidėvėjimo sąnaudos.

 

Išlaidos atlyginimams Lietuvoje didėjo lėtai – per metus tik 4,9%. Išlaidų darbuotojams dinamiką nulėmė didėjantis darbuotojų skaičius (80% įtakos šių išlaidų augimui), o ne augantys atlyginimai.


Prekybos įmonių rezultatų veiklos pelno sumažėjimui įtaką darė susitraukęs automobilių eksportas bei sumažėjusios maržos didmeninėje ir mažmeninėje prekyboje. Transporto įmonių metinis pardavimų augimas III ketvirtį buvo „tik“ 13,9% (tris ketvirčius iš eilės viršijo 20%). Pelningumas šioje šakoje sumažėjo dėl sustojusių augti vežimo kainų ir išaugusių veiklos sąnaudų. III ketvirtis buvo sėkmingas daugumai sezoninių veiklų – statybininkams, viešbučiams ir restoranams, kelionių agentūroms. 

 

Nepaisant vasaros pabaigoje atsiradusių neigiamų tendencijų, pelningų įmonių dalis per metus išaugo nuo 62,3% iki 65,6%. Pagreitėjo pirkėjų atsiskaitymai su įmonėmis (išskyrus elektros ir šilumos tiekimo veiklą). Trečiąjį šių metų ketvirtį pinigai už suteiktas paslaugas ar parduotas prekes įmones pasiekdavo vidutiniškai per 55 dienas, kai praėjusių metų III ketvirtį šis terminas buvo lėtesnis 7 dienomis.

 

Žvelgiant į 2012-uosius, tikėtina, kad žymiai mažesniu mastu gali kartotis krizės pradžios scenarijus, kai pirma sunkumus patyrė „sunkiosios“ ūkio šakos (pramonė, transportas), o vėliau – ir kitos šakos (paslaugos, prekyba).

 

Skirtingai nuo 2008 – 2009 metų, šiandien įmonių rodikliai žymiai stabilesni. Tačiau sumažėjo ir išlaidų karpymo galimybių. Eksportą lėtins euro zonos problemos, bet konkurencingumui teigiamos įtakos turės euro kurso mažėjimas dolerio atžvilgiu. Vis dar neatsigavusi vidaus vartojimą 2012 m. lėtins ne tik taupus biudžetas, bet pesimizmas dėl ateities.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0