CARGONEWS

Incidentas „Linavos“ Prezidiumo posėdyje: diktatūra ar provokacija?

9952

Balandžio 17 d. „Linavos“ Prezidiumo posėdis neapsėjo be incidentų. Prieš pradedant svarstyti konfidencialiais vadinamus finansinius klausimus, laisvų klausytojų (vežėjų, dalyvaujančių svečio teisėmis) buvo paprašyta apleisti patalpas. Finansų ir biudžeto komisijos narys, suspenduotos revizijos komisijos pirmininkas Vidmantas Pelėda posėdžio palikti nepanoro ir pasiūlė surengti balsavimą. Po beveik keletą valandų trukusių diskusijų, galiausiai, įvyko slaptas balsavimas ir V. Pelėda paliko posėdžių salę.

Po pirmojo prašymo V. Pelėdai nesutikus palikti posėdžių salės, buvo paskelbta pertrauka ir iškviestas antstolis, kuris fiksavęs, kad biudžeto ir finansų komiteto narys dalyvauja posėdyje. Išėjus antstoliams, Prezidentas vėl pasiūlė V. Pelėdai palikti salę, o V. Pelėda dar kartą pasiūlė prezidiumui balsuoti.Ilgai trukę diskusijos trukdė posėdžio laiką, per kurį buvo galima produktyviai svarstyti darbotvarkės klausimus, todėl klausiame, ko siekė V. Pelėda nesutikdamas išeiti iš posėdžio, ir asociacijos Prezidentas Algimantas Kondrusevičius, nepanoręs iškarto surengti balsavimo.

Vidmantas Pelėda, UAB „Transekspedicija“ vadovas

Manydamas, kad visus klausimus reikia spręsti demokratiniu keliu, iš karto prašiau, kad būtų balsavimas dėl tolimesnio mano dalyvavimo posėdyje. Šį klausimą galima buvo išspręsti per 3 minutes, bet Prezidentas balsavimui prieštaravo. Posėdyje nedalyvavo komiteto pirmininkas Vidas Augaitis, todėl, maniau, mano dalyvavimas būtinas. Šiuo atveju, posėdyje svarstomi finansai, kai nei vienas Finansų ir biudžeto komiteto narių nedalyvauja posėdyje. Dėl komiteto pirmininko nedalyvavimo, šito klausimo neturėjo būti darbotvarkėje. Asociacijoje slepiamos darbuotojų skolos (1,3 mln. Lt.) išduotos be palūkanų, turto įkeitimo, nedirbama, kad jos būtų išieškotos, todėl, mano nuomone, buvo siekiama mane išprašyti iš posėdžio.

Po 1,5 – 2 valandų, įvyko slaptas balsavimas, kurio metu Prezidento iškankinti Prezidiumo nariai (8 iš 9) savo pasirinkimu išreiškė, kad demokratijos ir viešumo asociacijoje nebereikia. Mano nuomone, jei balsavimas būtų vykęs iš karto, Prezidiumo nariai būtų balsavę kitaip. Be to, manau, Prezidentas buvo iš anksto nusprendęs, kad svarstant finansų klausimą negali dalyvauti Komiteto nariai, ir jei būtų Prezidiumas kitaip nubalsavęs vis tiek, tikriausiai, man nebūtų leista dalyvauti. Prezidiumo nariai tą suprato ir nubalsavo taip, kaip patogiau Prezidentui.

Algimantas Kondrusevičius, asociacijos ,,Linava” Prezidentas

Prezidiumo posėdyje dalyvavo vežėjai svečių teisėmis. Buvo priimta nuostata, kad į Prezidiumo posėdžius kviečiame svečius vežėjus. V. Pelėda nebuvo kviestas, tačiau jis atėjo ir dalyvavo. Kai turėjo būti svarstomas konfidencialus klausimas ir pristatyta konfidenciali informacija, aš paprašiau, laikinai palikti Prezidiumą vieną. V. Pelėda nesutiko išeiti, todėl mes nutraukėme posėdį, o po pertraukos Prezidiumas balsavo ar leisti, ar neleisti jam pasilikti ir praktiškai absoliučia balsų dauguma nubalsuota, kad V. Pelėda vis tik turėtų leisti mums dirbti.

Prezidiumas labai intensyviai dirba. Kai ateinantys svečiai netrukdo, o gražiai, tvarkingai elgiasi, reaguoja į mūsų prašymus, geranoriškai išeina, kai nagrinėjami konfidencialūs klausimai, neturime jokių priekaištų.

Šis incidentas, praėjus kelioms dienoms po Prezidiumo posėdžio, tarp šalies vežėjų vis dar kelia dideles diskusijas. Vieni tai vadina Prezidento diktatūra, kiti – susiinkusių svečių provokacija… Nuomonių daug, tačiau, lieka tikėtis, kad ateityje Prezidiumo posėdžiuose tokių incidentų bus išvengta ir vyks produktyvus, intensyvus darbas Lietuvos vežėjų labui.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0