Šiandien oficialiame FMT tinklapyje paskelbta informacija apie tai, kad nuo 2013 m. gruodžio 1 d. pasienio punktų kirtimas krovininėmis transporto priemonėmis bus vykdomas tokia pačia tvarka, kaip ir 2013 m. lapkričio 29 d.
Pranešime teigiama, kad 2013 m. lapkričio 29 d., forminant tranzito procedūrą, TIR knygelės, garantuojančios muito ir kitų mokesčių sumokėjimą prekėms, įvežamoms į Muitų sąjungos teritoriją, nebebuvo priimamos Centrinės, Pietų, Šiaurės Kaukazo, Pavolgio, Uralo, Sibiro ir Tolimųjų Rytų federalinių apygardų muitinėse, Domodedovo, Šeremetjevo, Vnukovo, taip pat Šiaurės Vakarų federalinės muitinės apygardos Pskovo, Sebežo ir Kingisepo muitinėse.
TIR knygelių, garantuojančių muito ir kitų mokesčių sumokėjimą, naudojimas galimas prekėms, gabenamoms tranzitu per Šiaurės Vakarų muitinės apygardos Viborgo, Karelijos ir Murmansko muitinių veiklos teritoriją.
Atsižvelgdamas į tai, kad Rusijos Federalinė muitinės tarnyba neužtikrino visų priemonių, reikalingų tolimesniam TIR Konvencijos galiojimui visoje Rusijos Federacijos teritorijoje, Rusijos Dūmos Transporto komitetas išsiuntė Rusijos vicepremjerui I. I. Šuvalovui telegramą. Joje konstatuojama, kad Federalinė muitinės tarnyba nevykdo 2013 m. lapkričio 26 d. pasitarime priimto nutarimo. Vicepremjero prašoma įsikišti į situaciją.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras