CARGONEWS

Informacija apie socialinį dialogą Europos kelių transporto sektoriuje

2010-11-15 LINAVA CargoNEWS 223 0
12932
2010 m. lapkričio 8 d. Briuselyje vyko Europos Komisijos kelių transporto sektoriaus socialinio dialogo komiteto posėdis, kuriame posėdžiavo Europos Komisijos (EK), Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (ETF) delegacijos. Kartu su IRU delegacija posėdyje dalyvavo ir asociacijos LINAVA atstovas Justinas Usonis.
 
Posėdyje darbuotojų ir darbdavių atstovai buvo supažindinti su Europos Komisijos darbų programa 2011-2012 metams. Taip pat buvo aptarti šie klausimai:
1. Saugumo keliuose gerinimas. Europos Komisijos atstovai pristatė savo darbo kryptis sekantiems metams. Informaciją galite rasti http://ec.europa.eu/transport/road_safety/index_lt.htm
2. Poilsio aikštelių problema. Delegacijos informuotos, jog siekiant pagerinti saugumą keliuose imtasi papildomų iniciatyvų. Pabrėžta, jog nors ir buvo priimta Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2008/96/EB „Dėl kelių infrastruktūros saugumo valdymo“, tačiau to nepakanka siekiant užtikrinti gerą tolimųjų reisų vairuotojų poilsio aikštelių infrastruktūrą. Profsąjungų atstovai reikalauja, kad visose magistralinių kelių poilsio aikštelėse būtų užtikrinta vežamų krovinių apsauga, nes vairuotojai naktį turi nuolatos tikrinti krovinius ir todėl neišsimiega. Socialiniai partneriai ir toliau reikalaus iš valstybinės valdžios institucijų įrengti daugiau poilsio aikštelių keliuose.
3. Dėl kabotažo. Profsąjungų atstovai informavo Europos Komisiją, jog Vakarų Europos šalyse-narėse pastebima ypač daug kabotažo reguliavimo pažeidimų. Jų nuomone, taip yra sukeliamas socialinis dempingas, pažeidžiama sąžininga konkurencija.
 
Posėdyje patvirtinta darbo programa 2011-2012 metams, kuri be jau išvardintų klausimų apima ir klausimus dėl vairuotojų mokymo, darbo ir poilsio režimo įgyvendinimo problemų, nelegalaus darbo kelių transporte, dėl papildomo automobilių iki 3,5 t vairuotojų darbo reglamentavimo.
 
Darbuotojų (ETF) ir darbdavių (IRU) atstovai toliau diskutuoja su Europos Komisija dėl minėtų klausimų. Asociacija LINAVA informuos vežėjus apie tolesnę šių klausimų svarstymo eigą.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra

Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0