“Inlauderiai” – kas tai?
„Inlauderis“ (angl. inloader) yra puspriekabė, skirta transportuoti stiklo lakštams arba popieriaus rulonams. Esminis tokios puspriekabės skirtumas, jei lygintume su standartine, yra tai, kad krovinys kraunamas ne tiesiogiai ant ašių. Dėl specialios konstrukcijos krovinys yra talpinamas ant specialios platformos, kuri yra puspriekabės dugnas.
Puspriekabės ašys yra visiškai kitokios konstrukcijos nei įprastai. Ratai nėra sukabinti tarpusavyje. Kiekvienas tvirtinamas atskirai prie puspriekabės rėmo, kad jos viduje, ratų aukštyje, liktų laisva vieta kroviniui.
Kitas išskirtinis šių transporto priemonių bruožas yra labai greitas jų pakrovimas ir iškrovimas. Jei krovinys tinkamai paruoštas, tuomet jo pakrovimui užtenka keleto minučių. Panašiai užtrunkama ir išsikraunant.
Pakrovimo ir iškrovimo procedūros esmė yra ta, kad į puspriekabę yra talpinama speciali platforma, ant kurios jau būna paruoštas krovinys. Krovinys iškraunamas su visa platforma, ant kurios jis yra.
Vilkiko vairuotojas krauna į transporto priemonę tuščią analogišką platformą ir gali vykti toliau. Šiuose procesuose vilkiko vairuotojas gali susitvarkyti ir vienas, tad nereikia papildomų žmonių, o esami neatitraukiami nuo savo darbų.
„Inlauderiai“ yra vienintelė galimybė gabenti didžiulius stiklo lakštus. Stiklo pramonėje naudojami PLF 3,21×6,00 m ir DLF formatai – 3,21×2,55 m įprastai yra gabenami būtent tokiomis transporto priemonėmis, nes į kitas puspriekabes tokie kroviniai paprasčiausiai netilptų.
Stiklo pervežimas pakankamai sudėtingas procesas. Ir personalas, ir įranga turi būti specialiai paruošti. Specialūs hidrauliniai spaustuvai „inlauderiuose“ visiškai eliminuoja galimybę sugadinti krovinį transportavimo metu. Stiklo lakštai ar popieriaus rulonai tampa nepaslankūs ir visiškai nejuda.
Ateityje tikimasi šių transporto priemonių rinkos suaktyvėjimo. Tam yra keletas priežasčių. Pagerėjus spausdinimo galimybėms, pradėti gaminti didesni popieriaus rulonai, kurie tapo pigesni. Tokių krovinių rinkoje pradeda daugėti. Antra, tokiems kroviniams iškrauti dažniausiai nereikia specialaus krautuvo. Taip pat verta paminėti ir tai, kad ne visos kompanijos žino apie tokią puspriekabę.
Trūkumai ir sprendimai
Esminis pirmųjų „inlauderių“ trūkumas yra tas, kad jie pritaikyti tik specialioms platformoms gabenti, tad dažniausiai nuvežę krovinį jie grįžta tušti. Į juos neįmanoma patalpinti standartinių palečių. Bereikalingai deginamas kuras, į aplinką išmetamas CO2, kai vilkikas juda tuščias.
Dabar jau yra sukurtos universalios puspriekabės, kurias galima transformuoti iš „inlauderio“ į standartines puspriekabes ir vežti 34 europadėklus.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras